Ursache
Aktives Motorlager defekt
A switchable engine mount that has stopped switching — stuck soft, stuck stiff, or leaking the vacuum or losing the solenoid that worked it. The consequence is always comfort, never reliability: shudder as the engine stops and starts, coarse idle vibration, a thump under hard acceleration.
On vacuum-operated designs, check the line before the mount. A split, perished or slipped vacuum hose produces exactly the same complaint and the same codes for pennies — and engine bay work is the classic disturber. The mount itself does wear out (its internal diaphragm or solenoid failing), but it is the second suspect, priced accordingly.
Meist eine mittelschwere Arbeit.
Codes, die das auslösen kann (6)
Codes, bei denen dies zuerst eine wahrscheinliche Erklärung ist und nicht bloß eine mögliche.
- P0A14 Motorlager A — Steuerstromkreis unterbrochen Wahrscheinlich bei diesem Code Gering
- P0A15 Motorlager A — Steuerstromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Gering
- P0A16 Motorlager A — Steuerstromkreis hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Gering
- P0AB6 Motorlager B — Steuerstromkreis unterbrochen Wahrscheinlich bei diesem Code Gering
- P0AB7 Motorlager B — Steuerstromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Gering
- P0AB8 Motorlager B — Steuerstromkreis hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Gering
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Andere, die das gefunden haben
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