Ursache
Drosselklappe bleibt offen
The throttle plate held open when it should close, so the engine takes in more air than commanded. It is the safety-relevant direction of a stuck throttle and the module treats it accordingly — a plate that will not return means airflow the driver did not request, so a reduced-power mode follows immediately.
Idle is where it shows. The module commands the plate closed for idle, sees the plate report a larger opening, and cannot bring engine speed down — so the complaint is a high idle that will not settle, together with a throttle actuator or airflow code. A high idle that persists with the pedal untouched is the signature.
Carbon and mechanical obstruction are the causes, in that order. Deposits build around the plate's edge exactly where it seats at idle, and a foreign object, a broken return spring or a distorted plate account for the rest. Check the plate closes fully and freely by hand with the throttle body off — this must never be diagnosed by driving the vehicle, because an uncommanded opening is a genuine hazard.
Meist eine mittelschwere Arbeit.
Bei manchen dieser Codes sollten Sie nicht weiterfahren
3 der 4 Codes, die das auslösen kann, stehen für eine Störung, bei der Weiterfahren Schäden riskiert oder unsicher ist. Welchen Sie haben, wiegt schwerer als die Ursache — lesen Sie die Seite des Codes selbst, bevor Sie entscheiden.
Codes, die das auslösen kann (4)
Codes, bei denen dies zuerst eine wahrscheinliche Erklärung ist und nicht bloß eine mögliche.
- P2111 Regelsystem des Drosselklappenstellers A — Klemmt offen Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Kritisch
- P2105 Regelsystem des Drosselklappenstellers — Erzwungene Motorabschaltung Nicht weiterfahren Kritisch
- P2172 Regelsystem des Drosselklappenstellers — Plötzlicher Anstieg der Luftmasse erkannt Hoch
- P0219 Motorüberdrehzahl Nicht weiterfahren Kritisch
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Andere, die das gefunden haben
Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu
Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.
Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
Anmelden oder ein Konto anlegen und eintragen, was Sie gefunden haben — zu Drosselklappe bleibt offen.