P2105: Regelsystem des Drosselklappenstellers — Erzwungene Motorabschaltung
Nicht weiterfahren
If this happens while you are moving: keep hold of the wheel — the steering will suddenly become very heavy but it still works — brake firmly and progressively rather than pumping the pedal, since the assistance you have left is limited, and get the vehicle off the road. Do not attempt to restart while moving.
Afterwards, have it recovered rather than restarted and driven. And ask what other codes are stored: this one records that the engine was shut down, not why, and the reason is in the same list.
Was dieser Code bedeutet
The module has shut the engine down. This is the most severe step of the graded response described under P2104, and it is reserved for the case where the system concludes it can no longer be sure what the throttle is doing.
Stopping an engine is a drastic thing for a control module to do, and it is the correct thing when the alternative is an unpredictable throttle. But it carries its own hazard, and the page would be dishonest not to say so: an engine that stops while the vehicle is moving takes power steering and brake assistance with it. The brakes still work — there is enough vacuum stored for a few applications, and the mechanical linkage is unaffected — but they become very much heavier, and the steering becomes heavy immediately. At speed that is a genuine emergency rather than an inconvenience.
So the driver advice here is not really about diagnosis. It is about what to do in the moment.
As with the rest of the forced family, this code names the response and not the cause. The actual fault is stored alongside it.
Wahrscheinliche Ursachen
Hier anfangen
Seltener
- Drosselklappe bleibt offen · mittel
- Referenzspannungsversorgung des Sensors ausgefallen · mittel
- Motorsteuergerät defekt · Fachwerkstatt
Symptome
Beteiligte Bauteile
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
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