Ursache
Wasser im Kraftstofftank
Water in the fuel, from condensation, a leaking filler seal, or contaminated fuel taken on at a pump. On a diesel it is genuinely damaging rather than merely inconvenient, because the injection system depends on fuel for lubrication and water provides none — a slug of water through a high pressure pump can destroy it in one journey.
The symptoms are erratic and load-dependent. Water settles at the bottom of the tank and is picked up in slugs, so misfires, stumbles and pressure faults come and go with fuel level, cornering and gradient. A fault that worsens as the tank empties is the pattern, since the pickup sits where the water is.
Modern diesels carry a water-in-fuel sensor and a drain for exactly this, and a warning from it should be acted on rather than reset. Drain the filter bowl and look at what comes out — water separates visibly and the answer is immediate. Petrol engines tolerate small quantities but suffer corrosion and, in cold weather, ice in the lines; and a persistent problem in either fuel argues for a leaking filler seal rather than condensation.
Meist eine mittelschwere Arbeit.
Bei manchen dieser Codes sollten Sie nicht weiterfahren
1 der 3 Codes, die das auslösen kann, stehen für eine Störung, bei der Weiterfahren Schäden riskiert oder unsicher ist. Welchen Sie haben, wiegt schwerer als die Ursache — lesen Sie die Seite des Codes selbst, bevor Sie entscheiden.
Codes, die das auslösen kann (3)
Codes, bei denen dies zuerst eine wahrscheinliche Erklärung ist und nicht bloß eine mögliche.
Information, keine Handlungsanweisung
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Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Andere, die das gefunden haben
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