Ursache
Wasser in den Stecker eingedrungen
Water sitting in a connector body, bridging terminals and corroding them. The fault follows weather rather than driving, which is the strongest clue available and one only the owner can report.
Drying the connector without finding what let the water in returns the fault at the next wet spell.
Meist eine einfache Reparatur. Oft lohnt die Prüfung, bevor man jemanden fürs Nachsehen bezahlt.
Bei manchen dieser Codes sollten Sie nicht weiterfahren
14 der 308 Codes, die das auslösen kann, stehen für eine Störung, bei der Weiterfahren Schäden riskiert oder unsicher ist. Welchen Sie haben, wiegt schwerer als die Ursache — lesen Sie die Seite des Codes selbst, bevor Sie entscheiden.
Codes, die das auslösen kann (308)
Codes, bei denen dies zuerst eine wahrscheinliche Erklärung ist und nicht bloß eine mögliche.
- B0091 Sensor 1 des linken seitlichen Rückhaltesystems Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- B0092 Sensor 2 des linken seitlichen Rückhaltesystems Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- B0093 Sensor 3 des linken seitlichen Rückhaltesystems Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- B0096 Sensor 1 des rechten seitlichen Rückhaltesystems Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- B0097 Sensor 2 des rechten seitlichen Rückhaltesystems Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- B0098 Sensor 3 des rechten seitlichen Rückhaltesystems Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- B009A Sensor 4 des linken seitlichen Rückhaltesystems Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- B009B Sensor 5 des linken seitlichen Rückhaltesystems Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- B009C Sensor 6 des linken seitlichen Rückhaltesystems Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- B009D Sensor 4 des rechten seitlichen Rückhaltesystems Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- B009E Sensor 5 des rechten seitlichen Rückhaltesystems Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- B009F Sensor 6 des rechten seitlichen Rückhaltesystems Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P00F4 Feuchtesensor — Stromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P018C Kraftstoffdrucksensor B — Stromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P025C Kraftstoffpumpenmodul A — Steuerstromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0448 Kraftstoffverdunstungssystem — Steuerstromkreis der Entlüftung kurzgeschlossen Wahrscheinlich bei diesem Code Gering
- P0498 Entlüftungsventil des Kraftstoffverdunstungssystems — Steuerstromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Gering
- P04D0 Temperatursensor C der Abgasrückführung — Stromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P04E2 Anschlusssensor für den Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch — Stromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P04FB Anschlusssensor für den Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch — Bereich/Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0564 Multifunktionseingang A des Tempomats — Stromkreis Wahrscheinlich bei diesem Code Gering
- P0570 Beschleunigungssignal des Tempomats Wahrscheinlich bei diesem Code Gering
- P0576 Eingang des Tempomats — Stromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Gering
- P0578 Multifunktionseingang A des Tempomats — Stromkreis klemmt Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0580 Multifunktionseingang A des Tempomats — Stromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Gering
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Andere, die das gefunden haben
Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu
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Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
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