Auch bekannt als: j32a1, j32a2, j32a3, j32, 3.2 v6 honda, cl type-s engine, j32a
Honda's 3.2 V6 — the J-series at the displacement before the J35 — in the Acura CL and TL and the European and Japanese Accord.
The most useful thing about it is what it does not have. Honda's later J35s carry Variable Cylinder Management, which shuts down cylinders under light load and is the defining problem of that engine: oil consumption, fouled plugs and misfires. The J32 predates it entirely, so a J32 burning oil is not VCM and none of the very large body of advice about deactivating VCM applies. Establish which J is fitted before reading anything about the family.
It is belt-driven and it is an interference design, so the belt interval is a date rather than a suggestion — and the water pump is driven by the belt, meaning the two are replaced together and a pump changed alone means the belt was disturbed and not renewed.
On the cars it was fitted to, the bigger complaint is usually the automatic transmission rather than the engine. The five-speed automatics behind these V6s have a well-known reputation of their own, and a great deal of what is written about Acura CL and TL reliability describes the gearbox. Establish which side of the bellhousing the fault is on first.
Fahrzeuge mit diesem Motor
4 Generationen, bei 2 Marken. Aus dem redaktionellen Katalog: Ein fehlendes Fahrzeug heißt, dass der Katalog es noch nicht erfasst hat — nicht, dass der Motor dort nie verbaut wurde.
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Beiträge zu diesem Motor
Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu
Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.
Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
Anmelden oder ein Konto anlegen und eintragen, was Sie gefunden haben — zu J32.