Auch bekannt als: ld28, ld20, ld, nissan diesel six, 2.8 diesel maxima
Nissan's 2.8 diesel straight-six — the LD28 — in the 910 and U11 Maxima, and one of very few diesel sixes ever sold in a mid-size saloon.
It is the diesel relative of the L-series petrol six and shares its architecture, which is the route into material about it: the L-series is famous and thoroughly documented, and much of the bottom end is common.
⚑ Its enduring reputation is as a donor. The LD28 crankshaft is forged and fits the petrol L28, and building a stronger engine that way is common enough that most surviving material discusses the crank rather than the engine. A search will return engine-building content where a repair question was asked.
It is belt-driven and entirely mechanical — an injection pump, glow plugs and compression, with nothing to interrogate.
The RD28 that replaced it is a different engine with its own page here, and the two are frequently conflated because both are Nissan diesel sixes.
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Nissan
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