Auch bekannt als: ea827, 1.6 8v, 1.8 8v, golf 1.6 petrol, g60, 1.8 g60
Volkswagen's classic four — the engine that outlasted almost everything around it, from the 1974 Golf to Mk6-era 1.6s, at 1.3 to 2.0 litres, and the ancestor of the EA113 and through it the EA888.
It is belt-driven and it is an interference design. A snapped timing belt bends valves, which on an engine this old and this cheap is usually the end of the car rather than the engine. Belt history is the whole question on any example, and an unknown belt should be treated as due rather than probably fine.
Its characteristic noise is the hydraulic lifters, which tick on start-up when the oil is old, cold or low and quieten as pressure builds. A ticking EA827 that goes quiet in thirty seconds is behaving normally; one that does not is a lifter or an oil-supply problem rather than a valve clearance, because there is nothing to adjust.
Beyond that it is about as simple as a modern engine gets — port injection or a carburettor, two valves per cylinder, no variable timing, no direct injection and therefore none of the intake-valve carbon that dominates its descendants. A running fault here is ignition, fuel delivery or a vacuum leak, and the diagnostic path is the one that stopped working on everything built after it.
Fahrzeuge mit diesem Motor
4 Generationen, bei 1 Marke. Aus dem redaktionellen Katalog: Ein fehlendes Fahrzeug heißt, dass der Katalog es noch nicht erfasst hat — nicht, dass der Motor dort nie verbaut wurde.
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Beiträge zu diesem Motor
Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu
Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.
Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
Anmelden oder ein Konto anlegen und eintragen, was Sie gefunden haben — zu EA827.