Fahrzeug

BYD e6

One of the first electric cars sold in volume anywhere, built mainly as a taxi in Shenzhen and exported to fleets — which shapes what a surviving one has been through: very high mileage, very frequent DC charging, and a pack that has been cycled harder than any private car's. It is also the vehicle that put BYD's lithium iron phosphate chemistry on the road at scale, and LFP behaves differently from the nickel chemistries around it: flatter voltage under load, far more tolerant of full charge, and a state-of-charge estimate that drifts and needs a full cycle to recalibrate.

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Generationen

First generation 2009–2021

Packs from 48 to 82 kWh across the run. The 2019 revision moves to the Blade-era LFP cells and a longer range.
- Single-speed reduction gear (EV drive unit) Reduktionsgetriebe
Karosserieformen

MPV

Plattform

BYD e-Platform
Motoren
61.4 kWh electric — electric · 90 kW (121 hp) · LFP

82 kWh electric — electric · 120 kW (161 hp) · LFP, later cars
Battery packs
61 kWh — LFP

80 kWh — LFP
Getriebe

Single-speed reduction gear

Antrieb

Front-wheel drive

Information, keine Handlungsanweisung

CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.

Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.

Beiträge zum BYD e6

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Was einen Bericht lesenswert macht:

Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
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Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.

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