Véhicule
BYD e6
One of the first electric cars sold in volume anywhere, built mainly as a taxi in Shenzhen and exported to fleets — which shapes what a surviving one has been through: very high mileage, very frequent DC charging, and a pack that has been cycled harder than any private car's. It is also the vehicle that put BYD's lithium iron phosphate chemistry on the road at scale, and LFP behaves differently from the nickel chemistries around it: flatter voltage under load, far more tolerant of full charge, and a state-of-charge estimate that drifts and needs a full cycle to recalibrate.
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Générations
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First generation 2009–2021
Packs from 48 to 82 kWh across the run. The 2019 revision moves to the Blade-era LFP cells and a longer range.
- Types de carrosserie
- MPV
- Plateforme
- BYD e-Platform
- Moteurs
-
- 61.4 kWh electric — electric · 90 kW (121 hp) · LFP
- 82 kWh electric — electric · 120 kW (161 hp) · LFP, later cars
- Battery packs
-
- 61 kWh — LFP
- 80 kWh — LFP
- Boîtes de vitesses
- Single-speed reduction gear
- Transmission
- Front-wheel drive
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Publications sur la BYD e6
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