Fahrzeug

Fiat Stilo

The 2001-2007 family hatchback, and the model where Fiat's Body Computer takes over most of the car's electrical functions — which is the single most useful thing to know about it, because the resulting fault pattern is unlike a conventional car's. A failing Body Computer or a poor earth to it produces several unrelated warnings at once: lights, wipers, central locking and instrument faults appearing together, none of which is a wiring fault in the circuit it names. The engines themselves are conventional — the 1.6 and 1.8 16v petrols, and the 1.9 JTD common-rail diesel whose injector and turbo-vane fouling account for most of its powertrain codes. The Selespeed automated manual has its own hydraulic pump and position sensors.

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Fiat Stilo, front view — Harvey Bold · CC BY 4.0 (extern)

Generationen

First generation (192) 2001–2007

The Body Computer runs most electrical functions, so one failure sets several unrelated warnings at once.
- MultiJet (badge, not an engine)
- Automated manual (AMT) automatisiertes Schaltgetriebe
Karosserieformen

Hatchback · Estate

Plattform

Fiat C-platform
Motoren
1.2 16v — petrol · 59 kW (79 hp) · 114 Nm (84 lb-ft)

1.4 16v — petrol · 66–70 kW (89–94 hp) · 128 Nm (94 lb-ft)

1.6 16v — petrol · 76–77 kW (102–103 hp) · 145–150 Nm (107–111 lb-ft)

1.8 16v — petrol · 98 kW (131 hp) · 162 Nm (119 lb-ft)

2.4 20v Abarth — petrol · 125 kW (168 hp) · 221 Nm (163 lb-ft)

1.9 JTD — diesel · 59–103 kW (79–138 hp) · 196–305 Nm (145–225 lb-ft)

1.9 Multijet — diesel · 74–110 kW (99–148 hp) · 200–305 Nm (148–225 lb-ft)
Getriebe

5-speed manual · 6-speed manual · Selespeed automated manual · 5-speed automatic · 5/6-speed manual · 5-speed automated manual

Antrieb

Front-wheel drive

Information, keine Handlungsanweisung

CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.

Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.

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