Fahrzeug
GMC Yukon
The full-size SUV, and a Chevrolet Tahoe and Suburban under another badge — search there. Magnetic Ride Control and air suspension on the higher trims are separate systems storing their own faults, and a ride-height complaint belongs to one of them rather than the drivetrain.
Generationen
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GMT400 1992–2000
Two doors until 1997 and four from 1995. The 5.7 runs throttle-body to 1995 and Vortec after it, and the 6.5 turbo diesel beside them is a wholly different proposition — its injection pump driver module is the era's defining failure.
- 4L60E 4-Gang-Automatik
- 4L80-E / 4L85-E 4-Gang-Automatik
- HM290 / NV3500 (GM) 5-Gang-Schaltgetriebe
- New Venture NV3500 5-Gang-Schaltgetriebe
- New Venture NV4500 5-Gang-Schaltgetriebe
- Karosserieformen
- SUV
- Plattform
- GM GMT400
- Motoren
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- 5.7 V8 — L05 · petrol · 149–157 kW (200–210 hp) · 407–420 Nm (300–310 lb-ft)
- 5.7 V8 Vortec 5700 — L31 · petrol · 190 kW (255 hp) · 447 Nm (330 lb-ft)
- 6.5 V8 turbo diesel — L56 · diesel · 134 kW (180 hp) · 488 Nm (360 lb-ft)
- Getriebe
- 5-speed HM290 manual · 5-speed NV3500 manual · 5-speed NV4500 manual · 4-speed 4L60-E automatic · 4-speed 4L80-E automatic
- Antrieb
- Rear-wheel drive · Part-time four-wheel drive with low range
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GMT800 2000–2006
Four doors only, LS-based V8s throughout, and the 4L60-E behind all of them. The 6.0 belongs to the Yukon Denali; the 5.7 was a Mexican-market holdover.
- Karosserieformen
- SUV
- Plattform
- GM GMT800
- Motoren
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- 4.8 V8 Vortec 4800 — LR4 · petrol · 205 kW (275 hp) · 393 Nm (290 lb-ft)
- 5.3 V8 Vortec 5300 — LM7 · petrol · 213 kW (285 hp) · 441 Nm (325 lb-ft)
- 6.0 V8 Vortec 6000 Yukon Denali — LQ4 · petrol · 239–257 kW (320–345 hp) · 488–515 Nm (360–380 lb-ft)
- Getriebe
- 4-speed 4L60-E automatic
- Antrieb
- Rear-wheel drive · All-wheel drive · Part-time four-wheel drive with low range
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GMT900 2006–2014
A Chevrolet Tahoe under another badge; Active Fuel Management era.
- Karosserieformen
- SUV
- Plattform
- GMT900
- Motoren
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- 4.8 V8 — LY2 · petrol · 414 Nm (305 lb-ft)
- 5.3 V8 — LY5 · petrol · 461 Nm (340 lb-ft)
- 6.0 V8 hybrid — LZ1 · hybrid
- 6.2 V8 — L92 · petrol · 301 kW (404 hp) · 565 Nm (417 lb-ft)
- Getriebe
- 4-speed 4L60-E automatic · 6-speed 6L80 automatic · 4-speed 2ML70 two-mode automatic
- Antrieb
- Rear-wheel drive · Four-wheel drive
-
K2XX 2014–2020
Magnetic Ride on higher trims — a ride-height complaint belongs there, not in the drivetrain.
- Karosserieformen
- SUV
- Plattform
- GM K2XX
- Motoren
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- 5.3 V8 — L83 · petrol · 265 kW (355 hp) · 519 Nm (383 lb-ft)
- 6.2 V8 — L86 · petrol · 624 Nm (460 lb-ft)
- Getriebe
- 6-speed 6L80 automatic · 8-speed 8L90 automatic (Denali) · 10-speed 10L80 automatic
- Antrieb
- Rear-wheel drive · Four-wheel drive
-
T1XX 2020–present
Independent rear suspension and a diesel straight-six option.
- Karosserieformen
- SUV
- Plattform
- GM T1XX
- Motoren
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- 5.3 V8 — L84 · petrol · 265 kW (355 hp) · 519 Nm (383 lb-ft)
- 6.2 V8 — L87 · petrol · 313 kW (420 hp) · 624 Nm (460 lb-ft)
- 3.0 Duramax straight-six — LM2 · diesel · 207–227 kW (278–304 hp) · 624–671 Nm (460–495 lb-ft)
- 2.7 turbo — petrol · China
- Getriebe
- 10-speed automatic
- Antrieb
- Rear-wheel drive · Four-wheel drive
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
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