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Die Referenzinhalte erscheinen auf Englisch, solange ihre Übersetzung entsteht.

Fahrzeug

Renault Twingo

The city car, and the third generation is the interesting one: rear-engined and rear-wheel drive, developed with Daimler and sharing its platform with the Smart Forfour — which makes it the only rear-engined car in this catalogue and reorganises everything about where its components physically are. A cooling or exhaust fault on one is not in the place experience with any other supermini would suggest. The first two generations are conventional front-engined cars.

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Renault Twingo
Jérémy-Günther-Heinz Jähnick · CC BY-SA 3.0 (extern)

Generationen

  • II 2007–2014

    A conventional front-engined supermini on the Clio platform — the last Twingo before the rear-engined car.

    Karosserieformen
    Hatchback
    Plattform
    Renault–Nissan B
    Motoren
    • 1.2 16v — petrol
    • 1.2 TCe — petrol
    • 1.6 16v Renault Sport — K4M-RS · petrol · 98–99 kW (131–133 hp) · 160 Nm (118 lb-ft)
    • 1.5 dCi — diesel · 55–63 kW (74–84 hp)
    • 1.2 turbo — D4FT · petrol
    Getriebe
    5-speed manual · 6-speed manual · 5-speed automatic
    Antrieb
    Front-wheel drive
  • III 2014–2024

    Rear-engined and rear-driven, shared with the Smart Forfour — the only such layout here, and it moves every component from where experience expects it.

    Karosserieformen
    Hatchback
    Plattform
    Renault–Daimler Edison
    Motoren
    • 1.0 SCe — H4D · petrol · 48–54 kW (64–72 hp) · 91–95 Nm (67–70 lb-ft)
    • 0.9 TCe three-cylinder — petrol · 66–80 kW (89–107 hp)
    • 22 kWh electric — electric · 60 kW (80 hp) · Twingo Z.E.
    • 0.9 turbo — petrol · 66–80 kW (89–107 hp)
    Getriebe
    5-speed manual · 6-speed dual-clutch · Single-speed reduction
    Antrieb
    Rear-wheel drive

Serviceinformationen

Information, keine Handlungsanweisung

CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.

Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.

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