Fahrzeug

Volvo XC60

The mid-size SUV that carries most of Volvo's volume. Its diesel population is large in Europe and its particulate-filter and EGR traffic is the ordinary kind; what is Volvo-specific is the central electronic module acting as the network's gateway, which is why a communication code here often names a module that is merely on the far side of a failed link.

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Volvo XC60 — Vauxford · CC BY-SA 4.0 (extern)

Generationen

P3 2008–2017

Ford-era platform; five-cylinder D5 and the first four-cylinder Drive-E engines late in the run.
Karosserieformen

SUV

Plattform

Volvo P3 platform
Motoren
D5 2.4 five-cylinder — diesel · 136–162 kW (182–217 hp) · 400–440 Nm (295–325 lb-ft)

D4 2.0 — diesel · 133–140 kW (178–188 hp) · 400 Nm (295 lb-ft)

T5 2.0 — DRIVE-E · petrol · 180 kW (241 hp) · 350 Nm (258 lb-ft)

2.5 five-cylinder — petrol · 187 kW (251 hp) · 360 Nm (266 lb-ft)

3.2 straight-six — petrol · 179 kW (240 hp) · 320 Nm (236 lb-ft)

107 kW electric — electric · (107kW–224kW)

2.5 five-cylinder diesel — diesel

85 kW electric — electric · (85kW–158kW)
Getriebe

6-speed Volvo M66 manual · 6-speed AW TF-80SC automatic · 8-speed Aisin TG-81 SC automatic · 6-speed Getrag 6DCT450 Powershift dual-clutch

Antrieb

Front-wheel drive · Four-wheel drive
SPA 2017–present

Drive-E only, with T8 plug-in hybrid at the top of the range.
Karosserieformen

SUV

Plattform

Volvo SPA
Motoren
2.0 T5 — petrol · 183–187 kW (245–251 hp) · 350 Nm (258 lb-ft)

2.0 T6 — petrol · 228–235 kW (306–315 hp) · 400 Nm (295 lb-ft) · supercharged and turbocharged

2.0 B4 and B5 — mild hybrid

2.0 T8 Recharge — plug-in hybrid

2.0 D4 — D4204T · diesel · 140 kW (188 hp) · 400 Nm (295 lb-ft)

2.0 D5 — diesel · 173 kW (232 hp) · 480 Nm (354 lb-ft)

183 kW electric — electric · (183kW–235kW)

140 kW electric — electric · (140kW–173kW)

235 kW electric — electric · (235kW + 64kW)
Getriebe

6-speed Volvo M66R manual · 8-speed Aisin TG-81 SC automatic

Antrieb

Front-wheel drive · Four-wheel drive

Information, keine Handlungsanweisung

CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.

Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.

Beiträge zum Volvo XC60

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