Causa
Apantallamiento del cable del sensor dañado
The earthed screen around a low-level signal cable, broken or left unconnected after a repair. Without it the ignition system induces noise into the signal, so the fault appears only with the engine running and rises with engine speed — which points at the shielding rather than the sensor.
Suele ser un trabajo de dificultad media.
Algunos de estos códigos implican que debe dejar de conducir
6 de los 13 códigos que esto puede causar indican una falla en la que seguir conduciendo conlleva riesgo de daños o no es seguro. Cuál de ellos aparezca importa más que la causa misma — lea la página del propio código antes de decidir.
Códigos que esto puede causar (13)
Códigos en los que esta es ante todo una explicación probable, y no apenas una posible.
- P0327 Sensor A de detonación o vibración de combustión — circuito bajo Probable en este código Moderada
- P0332 Sensor B de detonación o vibración de combustión — circuito bajo Probable en este código Moderada
- P0371 Señal A de referencia de sincronización de alta resolución — demasiados impulsos Probable en este código Deje de conducir Alta
- P0376 Señal B de referencia de sincronización de alta resolución — demasiados impulsos Probable en este código Deje de conducir Alta
- P0328 Sensor A de detonación o vibración de combustión — circuito alto Moderada
- P0333 Sensor B de detonación o vibración de combustión — circuito alto Moderada
- P0337 Sensor A de posición del cigüeñal — circuito bajo Deje de conducir Alta
- P0370 Señal A de referencia de sincronización de alta resolución Deje de conducir Alta
- P0373 Señal A de referencia de sincronización de alta resolución — impulsos intermitentes o erráticos Deje de conducir Alta
- P0375 Señal B de referencia de sincronización de alta resolución Deje de conducir Alta
- P0A40 Sensor de posición del motor de tracción A — circuito, rango/rendimiento Alta
- P0A46 Sensor de posición del motor de tracción B — circuito, rango/rendimiento Alta
- P0A4C Sensor de posición del generador — circuito, rango/rendimiento Alta
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Otros que encontraron esto
Sé el primero en documentarlo
Todavía no se ha publicado nada sobre esto. Todo lo que haya encontrado vale la pena anotarlo — incluso un callejón sin salida le ahorra a alguien esa misma tarde.
Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
Iniciar sesión o crear una cuenta para agregar lo que encontró sobre Apantallamiento del cable del sensor dañado.