Ursache
Abschirmung des Sensorkabels beschädigt
The earthed screen around a low-level signal cable, broken or left unconnected after a repair. Without it the ignition system induces noise into the signal, so the fault appears only with the engine running and rises with engine speed — which points at the shielding rather than the sensor.
Meist eine mittelschwere Arbeit.
Bei manchen dieser Codes sollten Sie nicht weiterfahren
6 der 13 Codes, die das auslösen kann, stehen für eine Störung, bei der Weiterfahren Schäden riskiert oder unsicher ist. Welchen Sie haben, wiegt schwerer als die Ursache — lesen Sie die Seite des Codes selbst, bevor Sie entscheiden.
Codes, die das auslösen kann (13)
Codes, bei denen dies zuerst eine wahrscheinliche Erklärung ist und nicht bloß eine mögliche.
- P0327 Klopfsensor oder Verbrennungsschwingungssensor A — Stromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0332 Klopfsensor oder Verbrennungsschwingungssensor B — Stromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0371 Hochauflösendes Referenzsignal der Steuerzeiten A — Zu viele Impulse Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0376 Hochauflösendes Referenzsignal der Steuerzeiten B — Zu viele Impulse Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0328 Klopfsensor oder Verbrennungsschwingungssensor A — Stromkreis hoch Mittel
- P0333 Klopfsensor oder Verbrennungsschwingungssensor B — Stromkreis hoch Mittel
- P0337 Kurbelwellensensor A — Stromkreis niedrig Nicht weiterfahren Hoch
- P0370 Hochauflösendes Referenzsignal der Steuerzeiten A Nicht weiterfahren Hoch
- P0373 Hochauflösendes Referenzsignal der Steuerzeiten A — Sporadische oder unregelmäßige Impulse Nicht weiterfahren Hoch
- P0375 Hochauflösendes Referenzsignal der Steuerzeiten B Nicht weiterfahren Hoch
- P0A40 Positionssensor von Antriebsmotor A — Stromkreis, Bereich/Funktion Hoch
- P0A46 Positionssensor von Antriebsmotor B — Stromkreis, Bereich/Funktion Hoch
- P0A4C Positionssensor des Generators — Stromkreis, Bereich/Funktion Hoch
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Andere, die das gefunden haben
Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu
Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.
Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
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