Causa
Blindagem do cabo do sensor danificada
The earthed screen around a low-level signal cable, broken or left unconnected after a repair. Without it the ignition system induces noise into the signal, so the fault appears only with the engine running and rises with engine speed — which points at the shielding rather than the sensor.
Geralmente um serviço de dificuldade média.
Alguns destes códigos significam que você deve parar de dirigir
6 dos 13 códigos que isto pode causar indicam uma falha em que continuar dirigindo arrisca causar danos ou é inseguro. Qual deles você tem importa mais do que a causa — leia a página do próprio código antes de decidir.
Códigos que isso pode causar (13)
Códigos em que esta é uma explicação provável desde o início, e não apenas uma possibilidade.
- P0327 Sensor A de detonação ou vibração de combustão — circuito baixo Provável neste código Moderada
- P0332 Sensor B de detonação ou vibração de combustão — circuito baixo Provável neste código Moderada
- P0371 Sinal A de referência de sincronização de alta resolução — pulsos em excesso Provável neste código Pare de dirigir Alta
- P0376 Sinal B de referência de sincronização de alta resolução — pulsos em excesso Provável neste código Pare de dirigir Alta
- P0328 Sensor A de detonação ou vibração de combustão — circuito alto Moderada
- P0333 Sensor B de detonação ou vibração de combustão — circuito alto Moderada
- P0337 Sensor A de posição do virabrequim — circuito baixo Pare de dirigir Alta
- P0370 Sinal A de referência de sincronização de alta resolução Pare de dirigir Alta
- P0373 Sinal A de referência de sincronização de alta resolução — pulsos intermitentes ou erráticos Pare de dirigir Alta
- P0375 Sinal B de referência de sincronização de alta resolução Pare de dirigir Alta
- P0A40 Sensor de posição do motor de tração A — circuito, faixa/desempenho Alta
- P0A46 Sensor de posição do motor de tração B — circuito, faixa/desempenho Alta
- P0A4C Sensor de posição do gerador — circuito, faixa/desempenho Alta
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
Outros que encontraram isto
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O que faz valer a leitura:
- O carro — marca, modelo, ano e motor. A mesma falha se comporta de forma diferente em cada um.
- O que você mediu, não só o que trocou.
- O que realmente resolveu — ou que nada resolveu, o que também vale saber.
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