Causa
Consumo excesivo de aceite o refrigerante
Oil or coolant being burnt, which poisons oxygen sensors and catalytic converters. The sensor codes are downstream evidence of an engine problem, so replacing them without addressing what is being consumed simply buys the same fault again — and coolant disappearing with no visible leak is the more worrying finding, not the more reassuring one.
Suele ser trabajo de especialista. Requiere equipo o capacitación que la mayoría de los talleres caseros no tiene.
Códigos que esto puede causar (7)
Códigos en los que esta es ante todo una explicación probable, y no apenas una posible.
- P2097 Sistema de ajuste de combustible posterior al catalizador — mezcla demasiado rica, banco 1 Moderada
- P2195 Sensor de O2 — señal desviada o bloqueada en pobre, banco 1 sensor 1 Moderada
- P2271 Sensor de O2 — señal desviada o bloqueada en rica, banco 1 sensor 2 Moderada
- P2273 Sensor de O2 — señal desviada o bloqueada en rica, banco 2 sensor 2 Moderada
- P2275 Sensor de O2 — señal desviada o bloqueada en rica, banco 1 sensor 3 Moderada
- P2423 Catalizador de adsorción de hidrocarburos — eficiencia por debajo del umbral, banco 1 Moderada
- P2424 Catalizador de adsorción de hidrocarburos — eficiencia por debajo del umbral, banco 2 Moderada
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Otros que encontraron esto
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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