Causa
Aceite filtrándose al conector de la transmisión
Transmission fluid wicking along the wires themselves, from inside the gearbox out to the module's connector. A connector full of fluid is a symptom rather than the fault — an internal seal or the sensor it came from is what leaked — and cleaning it out without addressing that sends the same fault back within weeks.
Suele ser un trabajo de dificultad media.
Códigos que esto puede causar (53)
Códigos en los que esta es ante todo una explicación probable, y no apenas una posible.
- P0714 Sensor A de temperatura del aceite de la transmisión — circuito intermitente Probable en este código Moderada
- P0743 Embrague del convertidor de par — circuito, fallo eléctrico Probable en este código Moderada
- P0748 Solenoide A de control de presión — fallo eléctrico Probable en este código Alta
- P0754 Solenoide de cambio A — intermitente Probable en este código Alta
- P0759 Solenoide de cambio B — intermitente Probable en este código Alta
- P0764 Solenoide de cambio C — intermitente Probable en este código Alta
- P0769 Solenoide de cambio D — intermitente Probable en este código Alta
- P0774 Solenoide de cambio E — intermitente Probable en este código Alta
- P0778 Solenoide B de control de presión — fallo eléctrico Probable en este código Alta
- P0787 Solenoide A de sincronización de cambio — bajo Probable en este código Alta
- P0788 Solenoide A de sincronización de cambio — alto Probable en este código Alta
- P0789 Solenoide A de sincronización de cambio — intermitente Probable en este código Alta
- P0798 Solenoide C de control de presión — fallo eléctrico Probable en este código Alta
- P0844 Sensor o interruptor A de presión del aceite de la transmisión — circuito intermitente Probable en este código Alta
- P0849 Sensor o interruptor B de presión del aceite de la transmisión — circuito intermitente Probable en este código Alta
- P0874 Sensor o interruptor C de presión del aceite de la transmisión — circuito intermitente Probable en este código Alta
- P0879 Sensor o interruptor D de presión del aceite de la transmisión — circuito intermitente Probable en este código Alta
- P0962 Solenoide A de control de presión — circuito de control bajo Probable en este código Alta
- P0966 Solenoide B de control de presión — circuito de control bajo Probable en este código Alta
- P0970 Solenoide C de control de presión — circuito de control bajo Probable en este código Alta
- P0973 Solenoide de cambio A — circuito de control bajo Probable en este código Alta
- P0976 Solenoide de cambio B — circuito de control bajo Probable en este código Alta
- P0979 Solenoide de cambio C — circuito de control bajo Probable en este código Alta
- P0982 Solenoide de cambio D — circuito de control bajo Probable en este código Alta
- P0985 Solenoide de cambio E — circuito de control bajo Probable en este código Alta
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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