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El contenido de referencia se muestra en inglés mientras se escribe su traducción.

Causa

Sobrecalentamiento real del catalizador por fallo de encendido o mezcla rica

The converter genuinely running above its temperature limit because unburnt fuel is reaching it and igniting inside. The over-temperature code is accurate — this entry exists to say that the reading is real and the cause is upstream.

A converter has no cooling. Fuel that did not burn in the cylinder burns in the substrate, and temperatures climb far beyond design within minutes. A flashing engine warning light means exactly this and is the module calculating that damage is imminent — which is worth telling any driver who asks why one light flashes and another does not.

So the repair order is fixed: find the misfire or the rich condition first. A dead coil, a leaking injector, high fuel pressure or a coolant temperature sensor holding the engine in enrichment are the routes, and each will have stored its own code. Judge the converter only after the cause is fixed — it may have survived if the fault was caught quickly, and replacing it first simply destroys the new one.

Suele ser un trabajo de dificultad media.

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Códigos que esto puede causar (2)

Códigos en los que esta es ante todo una explicación probable, y no apenas una posible.

Información, no instrucciones

CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.

Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.

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Lo que hace que valga la pena leerlo:

  • El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
  • Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
  • Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.

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