Cause
Surchauffe réelle du catalyseur due aux ratés ou à un mélange riche
The converter genuinely running above its temperature limit because unburnt fuel is reaching it and igniting inside. The over-temperature code is accurate — this entry exists to say that the reading is real and the cause is upstream.
A converter has no cooling. Fuel that did not burn in the cylinder burns in the substrate, and temperatures climb far beyond design within minutes. A flashing engine warning light means exactly this and is the module calculating that damage is imminent — which is worth telling any driver who asks why one light flashes and another does not.
So the repair order is fixed: find the misfire or the rich condition first. A dead coil, a leaking injector, high fuel pressure or a coolant temperature sensor holding the engine in enrichment are the routes, and each will have stored its own code. Judge the converter only after the cause is fixed — it may have survived if the fault was caught quickly, and replacing it first simply destroys the new one.
En général, une intervention de difficulté moyenne.
Codes que cela peut provoquer (2)
Codes pour lesquels c'est d'abord une explication probable, et pas seulement une explication possible.
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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