Causa
Entrehierro del sensor incorrecto
A magnetic speed or position sensor mounted too far from its toothed ring. Signal strength falls off sharply with distance, so the sensor works at cranking speed and fails at road speed, or the reverse — and the usual cause is debris on the mounting face or a shim left out during assembly.
Suele ser un trabajo de dificultad media.
Algunos de estos códigos implican que debe dejar de conducir
6 de los 9 códigos que esto puede causar indican una falla en la que seguir conduciendo conlleva riesgo de daños o no es seguro. Cuál de ellos aparezca importa más que la causa misma — lea la página del propio código antes de decidir.
Códigos que esto puede causar (9)
Códigos en los que esta es ante todo una explicación probable, y no apenas una posible.
- P0372 Señal A de referencia de sincronización de alta resolución — impulsos insuficientes Probable en este código Deje de conducir Alta
- P0373 Señal A de referencia de sincronización de alta resolución — impulsos intermitentes o erráticos Probable en este código Deje de conducir Alta
- P0377 Señal B de referencia de sincronización de alta resolución — impulsos insuficientes Probable en este código Deje de conducir Alta
- P0378 Señal B de referencia de sincronización de alta resolución — impulsos intermitentes o erráticos Probable en este código Deje de conducir Alta
- P0386 Sensor B de posición del cigüeñal — circuito, rango/rendimiento Probable en este código Deje de conducir Alta
- P0336 Sensor A de posición del cigüeñal — circuito, rango/rendimiento Deje de conducir Alta
- P0721 Sensor de velocidad del eje de salida — circuito, rango/rendimiento Alta
- P0723 Sensor de velocidad del eje de salida — circuito intermitente Alta
- P2161 Sensor B de velocidad del vehículo — circuito intermitente/errático/alto Alta
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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