Causa
Fallo intermitente en el cableado
A connection that makes and breaks rather than failing outright, so the fault is stored and gone again by the time anybody looks. The pattern is the diagnosis — whether it appears with heat, cold, damp, vibration or one particular manoeuvre tells you where in the vehicle to look far better than any meter will.
Suele ser un trabajo de dificultad media.
Algunos de estos códigos implican que debe dejar de conducir
19 de los 143 códigos que esto puede causar indican una falla en la que seguir conduciendo conlleva riesgo de daños o no es seguro. Cuál de ellos aparezca importa más que la causa misma — lea la página del propio código antes de decidir.
Códigos que esto puede causar (143)
Códigos en los que esta es ante todo una explicación probable, y no apenas una posible.
- P0074 Sensor de temperatura del aire ambiente — circuito A intermitente/errático Probable en este código Baja
- P0099 Sensor 2 de temperatura del aire de admisión — circuito intermitente/errático, banco 1 Probable en este código Moderada
- P0104 Sensor A de caudal másico o volumétrico de aire — circuito intermitente Probable en este código Moderada
- P0109 Sensor de presión absoluta del colector o presión barométrica — circuito intermitente Probable en este código Moderada
- P0114 Sensor 1 de temperatura del aire de admisión — circuito intermitente, banco 1 Probable en este código Moderada
- P0119 Sensor 1 de temperatura del refrigerante del motor — circuito intermitente/errático Probable en este código Moderada
- P0124 Sensor o interruptor A de posición de la mariposa o del pedal — circuito intermitente Probable en este código Deje de conducir Alta
- P0184 Sensor A de temperatura del combustible — circuito intermitente Probable en este código Moderada
- P0189 Sensor B de temperatura del combustible — circuito intermitente Probable en este código Moderada
- P0194 Sensor de presión de la rampa de inyección — circuito intermitente/errático, banco 1 Probable en este código Deje de conducir Alta
- P0199 Sensor A de temperatura del aceite del motor — circuito intermitente/errático Probable en este código Moderada
- P0224 Sensor o interruptor B de posición de la mariposa o del pedal — circuito intermitente Probable en este código Deje de conducir Alta
- P0229 Sensor o interruptor C de posición de la mariposa o del pedal — circuito intermitente Probable en este código Deje de conducir Alta
- P0233 Bomba de combustible — circuito secundario intermitente Probable en este código Deje de conducir Alta
- P0255 Control A de dosificación de combustible de la bomba de inyección — intermitente (leva/rotor/inyector) Probable en este código Deje de conducir Alta
- P0260 Control B de dosificación de combustible de la bomba de inyección — intermitente (leva/rotor/inyector) Probable en este código Deje de conducir Alta
- P0323 Entrada de régimen del motor del encendido o distribuidor — circuito intermitente Probable en este código Deje de conducir Alta
- P0329 Sensor A de detonación o vibración de combustión — circuito intermitente Probable en este código Moderada
- P032D Sensor C de detonación o vibración de combustión — circuito alto Probable en este código Moderada
- P0334 Sensor B de detonación o vibración de combustión — circuito intermitente Probable en este código Moderada
- P0339 Sensor A de posición del cigüeñal — circuito intermitente Probable en este código Deje de conducir Crítica
- P0344 Sensor A de posición del árbol de levas — circuito intermitente, banco 1 o sensor único Probable en este código Deje de conducir Alta
- P0349 Sensor A de posición del árbol de levas — circuito intermitente, banco 2 Probable en este código Deje de conducir Alta
- P0369 Sensor B de posición del árbol de levas — circuito intermitente, banco 1 Probable en este código Deje de conducir Alta
- P0373 Señal A de referencia de sincronización de alta resolución — impulsos intermitentes o erráticos Probable en este código Deje de conducir Alta
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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