Ursache
Zeitweiliger Fehler in der Verkabelung
A connection that makes and breaks rather than failing outright, so the fault is stored and gone again by the time anybody looks. The pattern is the diagnosis — whether it appears with heat, cold, damp, vibration or one particular manoeuvre tells you where in the vehicle to look far better than any meter will.
Meist eine mittelschwere Arbeit.
Bei manchen dieser Codes sollten Sie nicht weiterfahren
19 der 143 Codes, die das auslösen kann, stehen für eine Störung, bei der Weiterfahren Schäden riskiert oder unsicher ist. Welchen Sie haben, wiegt schwerer als die Ursache — lesen Sie die Seite des Codes selbst, bevor Sie entscheiden.
Codes, die das auslösen kann (143)
Codes, bei denen dies zuerst eine wahrscheinliche Erklärung ist und nicht bloß eine mögliche.
- P0074 Außentemperatursensor — Stromkreis A sporadisch/unregelmäßig Wahrscheinlich bei diesem Code Gering
- P0099 Ansauglufttemperatursensor 2 — Stromkreis sporadisch/unregelmäßig, Bank 1 Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0104 Luftmassenmesser A — Stromkreis sporadisch Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0109 Sensor für Saugrohrabsolutdruck oder Umgebungsdruck — Stromkreis sporadisch Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0114 Ansauglufttemperatursensor 1 — Stromkreis sporadisch, Bank 1 Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0119 Kühlmitteltemperatursensor 1 — Stromkreis sporadisch/unregelmäßig Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0124 Positionssensor oder -schalter A von Drosselklappe oder Pedal — Stromkreis sporadisch Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0184 Kraftstofftemperatursensor A — Stromkreis sporadisch Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0189 Kraftstofftemperatursensor B — Stromkreis sporadisch Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0194 Raildrucksensor — Stromkreis sporadisch/unregelmäßig, Bank 1 Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0199 Motoröltemperatursensor A — Stromkreis sporadisch/unregelmäßig Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0224 Positionssensor oder -schalter B von Drosselklappe oder Pedal — Stromkreis sporadisch Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0229 Positionssensor oder -schalter C von Drosselklappe oder Pedal — Stromkreis sporadisch Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0233 Sekundäre Kraftstoffpumpe — Stromkreis sporadisch Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0255 Mengenregelung A der Einspritzpumpe — Sporadisch (Nocken, Rotor oder Einspritzventil) Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0260 Mengenregelung B der Einspritzpumpe — Sporadisch (Nocken, Rotor oder Einspritzventil) Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0323 Drehzahleingang von Zündung oder Verteiler — Stromkreis sporadisch Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0329 Klopfsensor oder Verbrennungsschwingungssensor A — Stromkreis sporadisch Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P032D Klopfsensor oder Verbrennungsschwingungssensor C — Stromkreis hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0334 Klopfsensor oder Verbrennungsschwingungssensor B — Stromkreis sporadisch Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0339 Kurbelwellensensor A — Stromkreis sporadisch Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Kritisch
- P0344 Nockenwellensensor A — Stromkreis sporadisch, Bank 1 oder Einzelsensor Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0349 Nockenwellensensor A — Stromkreis sporadisch, Bank 2 Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0369 Nockenwellensensor B — Stromkreis sporadisch, Bank 1 Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0373 Hochauflösendes Referenzsignal der Steuerzeiten A — Sporadische oder unregelmäßige Impulse Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Andere, die das gefunden haben
Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu
Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.
Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
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