Cause
Défaut de câblage intermittent
A connection that makes and breaks rather than failing outright, so the fault is stored and gone again by the time anybody looks. The pattern is the diagnosis — whether it appears with heat, cold, damp, vibration or one particular manoeuvre tells you where in the vehicle to look far better than any meter will.
En général, une intervention de difficulté moyenne.
Certains de ces codes imposent d'arrêter de rouler
19 des 143 codes que cela peut provoquer signalent une panne pour laquelle continuer à rouler risque d'endommager le véhicule ou n'est pas sûr. Celui que vous avez compte davantage que la cause — lisez la page du code lui-même avant de décider.
Codes que cela peut provoquer (143)
Codes pour lesquels c'est d'abord une explication probable, et pas seulement une explication possible.
- P0074 Capteur de température extérieure — circuit A intermittent/erratique Probable pour ce code Faible
- P0099 Capteur 2 de température d'air d'admission — circuit intermittent/erratique, banc 1 Probable pour ce code Modérée
- P0104 Débitmètre d'air A — circuit intermittent Probable pour ce code Modérée
- P0109 Capteur de pression absolue du collecteur ou de pression barométrique — circuit intermittent Probable pour ce code Modérée
- P0114 Capteur 1 de température d'air d'admission — circuit intermittent, banc 1 Probable pour ce code Modérée
- P0119 Capteur 1 de température de liquide de refroidissement — circuit intermittent/erratique Probable pour ce code Modérée
- P0124 Capteur ou contacteur A de position papillon ou pédale — circuit intermittent Probable pour ce code Arrêtez de rouler Élevée
- P0184 Capteur A de température de carburant — circuit intermittent Probable pour ce code Modérée
- P0189 Capteur B de température de carburant — circuit intermittent Probable pour ce code Modérée
- P0194 Capteur de pression de rampe d'injection — circuit intermittent/erratique, banc 1 Probable pour ce code Arrêtez de rouler Élevée
- P0199 Capteur A de température d'huile moteur — circuit intermittent/erratique Probable pour ce code Modérée
- P0224 Capteur ou contacteur B de position papillon ou pédale — circuit intermittent Probable pour ce code Arrêtez de rouler Élevée
- P0229 Capteur ou contacteur C de position papillon ou pédale — circuit intermittent Probable pour ce code Arrêtez de rouler Élevée
- P0233 Pompe à carburant secondaire — circuit intermittent Probable pour ce code Arrêtez de rouler Élevée
- P0255 Commande de dosage de la pompe d'injection A — intermittent (came, rotor ou injecteur) Probable pour ce code Arrêtez de rouler Élevée
- P0260 Commande de dosage de la pompe d'injection B — intermittent (came, rotor ou injecteur) Probable pour ce code Arrêtez de rouler Élevée
- P0323 Entrée de régime moteur depuis l'allumage ou le distributeur — circuit intermittent Probable pour ce code Arrêtez de rouler Élevée
- P0329 Capteur A de cliquetis ou de vibration de combustion — circuit intermittent Probable pour ce code Modérée
- P032D Capteur C de cliquetis ou de vibration de combustion — circuit haut Probable pour ce code Modérée
- P0334 Capteur B de cliquetis ou de vibration de combustion — circuit intermittent Probable pour ce code Modérée
- P0339 Capteur A de position vilebrequin — circuit intermittent Probable pour ce code Arrêtez de rouler Critique
- P0344 Capteur A de position d'arbre à cames — circuit intermittent, banc 1 ou capteur unique Probable pour ce code Arrêtez de rouler Élevée
- P0349 Capteur A de position d'arbre à cames — circuit intermittent, banc 2 Probable pour ce code Arrêtez de rouler Élevée
- P0369 Capteur B de position d'arbre à cames — circuit intermittent, banc 1 Probable pour ce code Arrêtez de rouler Élevée
- P0373 Signal de référence de calage haute résolution A — impulsions intermittentes ou erratiques Probable pour ce code Arrêtez de rouler Élevée
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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