Causa
Junta del tapón de combustible deteriorada
The rubber seal on the fuel cap, hardened or cracked with age so it no longer seals the tank. It is distinct from a cap left loose — the cap is correctly fitted and clicks home, so every visual and tactile check passes, and the driver is certain the cap is on because it is.
The evaporative system tests the tank as a sealed vessel, so a seal that has lost its compliance leaks slowly and stores a small-leak code. Small-leak codes are the ones this fault produces, and they are intermittent by nature because the leak rate varies with temperature, fuel level and how recently the cap was turned.
It is the cheapest repair in the evaporative system and the first thing to eliminate. Look at the seal rather than at the cap: a serviceable one is soft, uniform and springs back; a failed one is hard, shiny, flattened or split. A non-original cap is worth suspecting too — these seals are specified to hold a pressure and vacuum, and a generic replacement often will not, which produces the identical code with a brand new cap fitted.
Suele ser una reparación sencilla. Muchas veces conviene comprobarlo antes de pagarle a alguien para que lo revise.
Códigos que esto puede causar (4)
Códigos en los que esta es ante todo una explicación probable, y no apenas una posible.
- P0457 Fuga detectada en el sistema de emisiones evaporativas — tapón de combustible flojo o ausente Probable en este código Baja
- P04EC Fuga grande detectada en el sistema de emisiones evaporativas — lado del depósito de combustible Probable en este código Baja
- P04EE Fuga muy pequeña detectada en el sistema de emisiones evaporativas — lado del depósito de combustible Probable en este código Baja
- P2409 Interruptor del sensor del tapón de combustible — circuito, rango/rendimiento Probable en este código Baja
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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