P04EC: Fuga grande detectada en el sistema de emisiones evaporativas — lado del depósito de combustible
Qué hacer
Compruebe primero el tapón del depósito — es la causa más frecuente con mucha diferencia. Quítelo, mire si la junta de goma está agrietada o endurecida, y vuelva a ponerlo hasta que haga clic. Luego conduzca con normalidad unos días y vea si el testigo se apaga. Una buena parte de estos se borran sin coste ninguno.
Si el tapón se ha sustituido por uno no original, eso merece mencionarse. A menudo no sellan bien.
Dígale al taller si huele a combustible, lo que sugiere una fuga de verdad grande y cambia la prioridad.
Pida una prueba de humo si el tapón no es la respuesta. Es la forma estándar de encontrar estas fugas y localiza la fuga directamente en lugar de por conjeturas — merece la pena pedirla por su nombre.
Qué significa este código
Se ha encontrado una fuga grande de vapores de combustible, y el sistema la ha localizado en el lado del depósito de combustible.
La localización es la parte valiosa de este código y merece saberse cómo la consigue el sistema. El sistema de evaporación es un volumen estanco que va desde el depósito de combustible por los manguitos hasta el cánister de carbón activo y de ahí al motor. Cerrando válvulas que lo dividen, el módulo puede probar las mitades por separado — así que puede decir no solo que hay una fuga, sino aproximadamente dónde.
El lado del depósito estrecha la búsqueda considerablemente: el propio depósito, la boca de llenado, el tapón, la junta del aforador y los manguitos que hay entre ellos.
Grande significa que la fuga es sustancial, que en este contexto es un milímetro nominal o más — no un alfilerazo. Eso cambia las probabilidades de golpe:
- El tapón del depósito es con diferencia la causa más frecuente — perdido, flojo, mal roscado, un tapón no original que no corresponde, o con la junta perecida. Compruébelo antes que nada.
- La junta de la boca de llenado o una boca corroída, sobre todo en coches viejos.
- Un manguito desconectado o rajado entre el depósito y el cánister.
Empiece por el tapón. En serio. Quítelo, inspeccione la junta, vuelva a ponerlo hasta que haga clic, y conduzca unos cuantos ciclos. Una buena parte de estos códigos se borran sin coste ninguno, y es razonable probarlo antes de pagar una prueba de humo.
Cuente con oler a combustible si la fuga es de verdad grande, y tómeselo como algo que merece comunicarse.
Causas probables
Comience aquí
- Tapón de combustible flojo o ausente · fácil
- Junta del tapón de combustible deteriorada · fácil
- Junta del cuello de llenado con fuga · moderada
Menos común
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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