C0001: Canal A de control del TCS — válvula 1
Qué hacer
Sus frenos corrientes siguen funcionando — lo que se está desconectando es la asistencia antibloqueo, no los frenos fallando. Las distancias de frenado se alargan en firmes resbaladizos y las ruedas pueden bloquearse al frenar fuerte, lo que además le quita la dirección mientras frena. Deje más espacio, frene antes, y tenga especial cuidado con lluvia, con nieve o sobre grava. Hágalo mirar pronto; en la mayoría de los países el coche suspende la inspección técnica con este testigo encendido.
Qué significa este código
La válvula 1 del canal A del control de tracción tiene un fallo de circuito.
El control de tracción es el ABS al revés. El ABS impide que una rueda se bloquee al frenar; el control de tracción impide que una rueda patine con la potencia — y lo hace con la misma hidráulica, aplicando el freno a la rueda que patina para que el diferencial mande el par a la que agarra.
Eso necesita unas válvulas que el ABS no tiene. El ABS solo puede reducir la presión que el conductor ya ha aplicado. El control de tracción tiene que crear presión en una rueda con el pie del conductor lejos del freno, así que el modulador lleva válvulas de más para meter la presión de la bomba en un canal por su cuenta. Estos códigos nombran esas válvulas.
Un canal es un circuito hidráulico, no una rueda. Los canales se emparejan normalmente en diagonal o por ejes, así que el fallo de un canal puede afectar a dos esquinas — que es por lo que el código nombra un canal y un número de válvula en lugar de una esquina.
Lo más importante primero: el coche sigue parando.
El ABS, el control de tracción y el control de estabilidad son todos añadidos a un sistema de frenos que funciona sin ellos. Cuando el módulo encuentra un fallo se desconecta y devuelve un sistema de frenos convencional, enteramente hidráulico — el pedal, el cilindro maestro, los conductos y las pinzas quedan intactos. No se ha quedado sin frenos.
Lo que ha perdido es la ayuda. Sin ABS las ruedas pueden bloquearse al frenar fuerte, lo que alarga la distancia de frenado en un firme resbaladizo y — la parte que la gente olvida — le quita la capacidad de girar mientras frena fuerte, porque una rueda bloqueada no puede generar fuerza lateral. Sin control de estabilidad el coche no le va a recoger un derrape.
Así que condúzcalo, pero condúzcalo como si tuviera cuarenta años: frene antes, deje más espacio, y tenga especial cuidado con lluvia, con nieve y sobre grava.
Causas probables
Comience aquí
- Modulador hidráulico del ABS defectuoso · especializada
- Conector corroído o flojo · especializada
- Mazo de cables dañado · especializada
Menos común
- Módulo de control de estabilidad defectuoso · especializada
- Mala conexión a masa del módulo · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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