C008A: Control del modo TCS
Qué hacer
El coche circula y frena con normalidad en carretera — lo que puede haber perdido son los modos de conducción fuera del asfalto o específicos de un firme, quedándose el sistema en su ajuste normal de carretera. Si usted depende de esos modos, no dé por hecho que funcionan hasta que esté arreglado.
Qué significa este código
El circuito de control del modo del control de tracción tiene un fallo.
El control de modo es algo más que un interruptor de encendido y apagado: es la selección entre calibraciones ajustadas para firmes distintos.
Un vehículo moderno puede ofrecer ajustes de nieve, barro, arena, roca y deportivo, y son estrategias genuinamente distintas — cuánto patinado permitir antes de intervenir, con cuánta brusquedad recortar el par, cuánto bloqueo permite el ABS. La arena quiere un patinado que el asfalto no debe tener, y un ajuste que es el correcto en un sitio es el equivocado en otro.
Un fallo aquí deja normalmente el sistema en su calibración de carretera por defecto. Ese es el fallo seguro: el coche se queda con el ajuste apropiado para el asfalto y pierde los especiales, así que la consecuencia es ser menos capaz fuera del asfalto y no menos seguro dentro de él.
El selector es el sospechoso habitual — una rueda giratoria o un juego de botones en la consola, su cableado, o el módulo que los lee. Compruebe si la indicación de modo cambia cuando se mueve el selector; si no cambia, el fallo está en el lado de la entrada.
Causas probables
Comience aquí
- Interruptor del control de tracción defectuoso · especializada
- Conector corroído o flojo · especializada
- Mazo de cables dañado · especializada
Menos común
- Pérdida de comunicación con otro módulo · especializada
- Módulo de control de estabilidad defectuoso · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
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