C0071: Entrada de estado de tracción a dos o cuatro ruedas
Qué hacer
Compruebe si la tracción total engrana y desengrana correctamente. Los frenos funcionan con normalidad, pero el ABS y el control de tracción pueden estar usando la estrategia equivocada porque el coche no tiene claro en qué modo está. Merece mirarse junto con el propio sistema de tracción total.
Qué significa este código
La entrada de estado de tracción a dos o a cuatro ruedas tiene un fallo.
El sistema de frenos tiene que saber qué ruedas van motrices, porque el mismo comportamiento de una rueda significa cosas distintas en cada modo.
En tracción a las cuatro ruedas las ruedas están unidas mecánicamente, así que no pueden patinar por separado como el ABS y el control de tracción suponen. Un sistema que no sabe que va en tracción total puede leer un comportamiento normal de la transmisión como patinado de rueda, e intervenir cuando no pasa nada.
Cambia además lo que es una buena frenada. Las estrategias de ABS para fuera de asfalto permiten a propósito más bloqueo, porque una rueda bloqueada forma una cuña de grava o de arena delante del neumático que para el vehículo más deprisa que una rodando. Un coche que se cree en asfalto no hará eso.
El
2/4del título de este código es tracción a dos ruedas frente a tracción a cuatro. No es una pareja de designadores, y leerlo como tal le mandaría a buscar una pieza que no existe.
Las causas habituales son el interruptor o el selector, no el sistema de frenos: un interruptor de gama en la caja de transferencia, su cableado, o un módulo de control de la caja de transferencia que ha dejado de informar.
Causas probables
Comience aquí
- Conector corroído o flojo · especializada
- Interruptor de gama de la caja de transferencia defectuoso · especializada
- Mazo de cables dañado · especializada
Menos común
- Pérdida de comunicación con otro módulo · especializada
- Módulo de control de estabilidad defectuoso · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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