P0520: Sensor o interruptor A de presión del aceite del motor — circuito
Qué hacer
Trátelo como urgente mientras no se demuestre lo contrario. Si el testigo de presión de aceite está encendido, o el motor hace cualquier ruido de taqueteo, golpeteo o traqueteo, pare de inmediato y no lo vuelva a arrancar: hacer funcionar un motor sin presión de aceite lo destruye en minutos, y después no tiene arreglo. Si el testigo está apagado y el motor está silencioso, es más probable que sea el sensor, pero haga medir la presión de aceite con un manómetro mecánico antes de darlo por hecho. Compruebe el nivel de aceite mientras espera; no cuesta nada.
Qué significa este código
Un fallo de circuito en el sensor o interruptor de presión de aceite del motor. Este código dice que el módulo no puede leer la presión de aceite; no dice que la presión de aceite sea baja. Esa distinción importa enormemente, porque las consecuencias de una y otra están separadas por el coste de un motor.
La dificultad es que no se pueden distinguir solo por el código. Un vehículo con un problema genuino de presión de aceite y uno con el sensor averiado se presentan igual en una máquina de diagnóstico, y el testigo del cuadro puede estar gobernado por el mismo sensor que ha fallado. La única forma de saberlo es medir la presión de aceite directamente con un manómetro mecánico, que es un trabajo corto en la mayoría de los motores y el primer paso correcto siempre que aparece un código de presión de aceite.
En los motores con bomba de aceite de cilindrada variable el sensor es además una entrada de control y no solo un aviso, así que un fallo aquí puede reducir genuinamente la presión entregada además de informar de ella incorrectamente.
Causas probables
Comience aquí
- Sensor de presión de aceite defectuoso · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
- Mazo de cables dañado por el calor del escape · moderada
Menos común
- Presión de aceite realmente baja · especializada
- Cable roto en el circuito de mando · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
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- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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