P0B63: Medición I de tensión de la batería de tracción — circuito
Qué hacer
Si se presupuesta la sustitución de un paquete de baterías a partir de este código, pregunte primero cómo se descartó el cableado de medición — un cable de medición averiado y un grupo de celdas que falla son idénticos para el coche, y solo una de las dos cosas es un paquete. Pregunte también a qué grupo físico se refiere la letra, y cuántos de estos códigos hay memorizados: el patrón vale más que ninguno por separado. Nada de lo que hay dentro de un paquete de tracción es trabajo de casa.
Qué significa este código
El circuito de medición de tensión del grupo de celdas I está averiado. La letra nombra cuál de los veintiséis grupos vigilados del paquete se está midiendo y no cambia nada más del diagnóstico; el argumento de la familia — por qué hay tantos, por qué son los únicos hilos finos del paquete, y cómo se distingue una línea de medición averiada de un grupo de celdas que se cansa — está en P0B3B.
Tenga en cuenta que aquí la I es una letra, no el dígito 1. La serie va de la A a la Z sin saltarse nada — confirmado contra la aritmética propia del bloque, ya que veintiséis grupos de cinco códigos llenan de P0B3B a P0BBC exactamente. Un equipo de diagnóstico que la muestre en un tipo de letra sin gracias hace difícil distinguir la I del 1, y leerla como el grupo 1 manda la búsqueda al extremo equivocado del paquete. La misma cautela vale en la O.
Causas probables
Comience aquí
- Mazo de medición de tensión de celdas dañado · especializada
- Conector corroído o flojo · fácil
Menos común
- Módulo de sensores del paquete de baterías defectuoso · especializada
- Entrada de agua en un conector de alta tensión · especializada
- Grupo de celdas débil o averiado en el paquete de baterías · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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