Batería de alta tensión
The traction battery, running at several hundred volts DC and supplying every part of the propulsion system. Lethal to touch — this is not a shock hazard but an electrocution one, and no part of it is suitable for home repair or for a workshop without high-voltage training. It isolates itself through contactors that open whenever the interlock loop is broken, whenever the car is switched off, and in a crash. Two things are widely misunderstood about it: gradual capacity loss with age is designed-for behaviour rather than a fault, and a fully charged pack is completely unreachable if the ordinary 12 volt battery is flat, because that small battery is what wakes the computers that close the contactors.
También conocido como: traction battery, hv battery, hybrid battery, battery pack, main battery, propulsion battery, hv pack
Referenciado por 795 códigos
Códigos que involucran este componente (795)
- P0A0A Enclavamiento del sistema de alta tensión — circuito A Deje de conducir Crítica
- P0A0B Enclavamiento del sistema de alta tensión — circuito A, rendimiento Deje de conducir Crítica
- P0A0C Enclavamiento del sistema de alta tensión — circuito A bajo Deje de conducir Crítica
- P0A0D Enclavamiento del sistema de alta tensión — circuito A alto Deje de conducir Crítica
- P0A0E Enclavamiento del sistema de alta tensión — circuito A intermitente Deje de conducir Crítica
- P0D23 Salida del cargador A de la batería en cortocircuito Deje de conducir Crítica
- P0D5E Tiempo de descarga del sistema híbrido o eléctrico del cargador demasiado largo Crítica
- P0D85 Tensión de salida de carga de la batería demasiado alta Crítica
- P0DAA Fallo de aislamiento del sistema de carga de la batería Crítica
- P0DE6 Tensión de celda del paquete de baterías baja Deje de conducir Crítica
- P0DE7 Tensión de celda del paquete de baterías alta Crítica
- P0E2E Fusible del cargador A de la batería Deje de conducir Crítica
- P0E2F Fusible B de alta tensión Deje de conducir Crítica
- P0E30 Fusible C de alta tensión Deje de conducir Crítica
- P0E74 Fallo de aislamiento interno de la tensión de la batería de tracción Crítica
- P0A08 Convertidor CC/CC — circuito de estado Alta
- P0A0F El motor no ha arrancado Alta
- P0A1F Módulo A de control de energía de la batería — rendimiento Alta
- P0A27 Batería de tracción — circuito de desconexión Alta
- P0A28 Batería de tracción — circuito de desconexión bajo Alta
- P0A29 Batería de tracción — circuito de desconexión alto Alta
- P0A7E Paquete de baterías A — sobretemperatura Alta
- P0A7F Paquete de baterías A — degradación Alta
- P0A80 Sustituir el paquete de baterías Alta
- P0A82 Ventilador 1 de refrigeración del paquete de baterías — rendimiento o bloqueado desactivado Alta
Otros componentes en Hybrid Propulsion
- Inversor de potencia 370
- Motor-generador 249
- Módulo de sensores del paquete de baterías 243
- Módulo de control de la energía de la batería 228
- Cargador de a bordo 209
- Contactor de la batería híbrida 136
- Puerto de carga 131
- Convertidor CC-CC 99
- Bomba de refrigerante del inversor 92
- Sensor de corriente del motor eléctrico 73
- Compresor eléctrico del aire acondicionado 63
- Sensor de temperatura del refrigerante del inversor 60
- Sensor de posición del motor eléctrico 59
- Ventilador de refrigeración de la batería híbrida 54
- Válvula de control del refrigerante de la batería 47
- Sensor de corriente de la batería de tracción 30
- Módulo de control del sistema híbrido 19
- Sensor de temperatura del motor eléctrico 18
- Bucle de enclavamiento de alta tensión 15
- Módulo de control del motor de tracción 15
- Soporte activo del motor 6
- Motor de arranque y generador 6
- Desconectador de servicio de alta tensión 5
- Pila de combustible 2
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Trabajando en este componente
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- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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