P2AA6: Derivación del enfriador de recirculación de gases de escape — circuito de control, corriente o temperatura del excitador demasiado alta, banco 2
Qué hacer
El coche circulará con normalidad; cuente con un calentamiento más lento y posiblemente peores emisiones. Pida que se pruebe la propia válvula de derivación antes de sustituir el módulo de control — una válvula dura por la carbonilla produce este código, y un módulo nuevo va a volver a informarlo.
Qué significa este código
La etapa de salida del módulo para la derivación del enfriador de recirculación de gases de escape del banco 2 ha superado su límite de corriente o térmico.
Una derivación del enfriador de recirculación existe porque el escape recirculado se quiere a dos temperaturas distintas. El escape enfriado suprime mejor el NOx, así que la mayor parte del tiempo el gas pasa por un intercambiador de calor. Pero durante el calentamiento el motor quiere ese calor, tanto para alcanzar antes la temperatura de funcionamiento como para activar el catalizador más deprisa — así que una válvula encamina el escape rodeando el enfriador.
Este código trata del excitador en lugar de la válvula, y la distinción decide de quién es la culpa. El razonamiento es el mismo que en P0E1E: un módulo conmuta la válvula con un excitador semiconductor que tiene sus propios límites, y que el excitador informe de una sobrecorriente normalmente significa que la carga es excesiva — una válvula de derivación dura por la carbonilla, consumiendo muchísima más corriente que una libre.
Así que el módulo se está protegiendo de la válvula. Sustituir el módulo con la válvula dura todavía puesta informa del mismo código en unos días. Mida qué acciona la salida antes de condenar a lo que la acciona.
Causas probables
Comience aquí
- Conducto de la EGR obstruido · especializada
- Válvula de derivación del enfriador de la EGR defectuosa · especializada
- Mazo de cables dañado · especializada
- Conector corroído o flojo · especializada
Menos común
- Fallo de la etapa de potencia del módulo de control · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
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Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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