Causa
Fallo de la etapa de potencia del módulo de control
The output stage inside a module that actually switches a solenoid or actuator, as distinct from the module's logic. This is the one case where blaming the module is usually right — several control-circuit faults on the same module, with every winding measuring in specification, is the signature.
Suele ser trabajo de especialista. Requiere equipo o capacitación que la mayoría de los talleres caseros no tiene.
Algunos de estos códigos implican que debe dejar de conducir
31 de los 308 códigos que esto puede causar indican una falla en la que seguir conduciendo conlleva riesgo de daños o no es seguro. Cuál de ellos aparezca importa más que la causa misma — lea la página del propio código antes de decidir.
Códigos que esto puede causar (308)
Códigos en los que esta es ante todo una explicación probable, y no apenas una posible.
- B00D0 Testigo del cinturón de seguridad del conductor Probable en este código Moderada
- B00D1 Testigo del cinturón de seguridad del acompañante Probable en este código Moderada
- B00D2 Testigo 1 de avería del sistema de retención Probable en este código Moderada
- B00D3 Testigo 2 de avería del sistema de retención Probable en este código Moderada
- B00D4 Aviso acústico de avería del sistema de retención Probable en este código Moderada
- B00D5 Testigo de desactivación del airbag del acompañante Probable en este código Moderada
- C0081 Testigo de avería del ABS Probable en este código Moderada
- C0082 Testigo de avería del sistema de frenos Probable en este código Moderada
- C0083 Testigo de avería del control de presión de los neumáticos Probable en este código Moderada
- C0084 Testigo de tracción activa Probable en este código Moderada
- C0085 Testigo de tracción desactivada Probable en este código Moderada
- C0086 Testigo de dinámica del vehículo Probable en este código Moderada
- P0D2B Indicador del piloto de control — circuito de control abierto Probable en este código Baja
- P0D2C Indicador A de estado de carga — circuito de control abierto Probable en este código Baja
- P0D86 Indicador de estado del conector del cargador — circuito de control A abierto Probable en este código Baja
- P0D87 Indicador de estado del conector del cargador — circuito de control A bajo Probable en este código Baja
- P0D88 Indicador de estado del conector del cargador — circuito de control A alto Probable en este código Baja
- P0D89 Indicador de estado del conector del cargador — circuito de control B abierto Probable en este código Baja
- P0D8A Indicador de estado del conector del cargador — circuito de control B bajo Probable en este código Baja
- P0D8B Indicador de estado del conector del cargador — circuito de control B alto Probable en este código Baja
- P0D8C Indicador de estado del conector del cargador — circuito de control C abierto Probable en este código Baja
- P0D8D Indicador de estado del conector del cargador — circuito de control C bajo Probable en este código Baja
- P0D8E Indicador de estado del conector del cargador — circuito de control C alto Probable en este código Baja
- P0DE5 Indicador B de estado de carga — circuito de control abierto Probable en este código Baja
- P0E3D Indicador del piloto de control — circuito de control bajo Probable en este código Baja
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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