Renault K9K
1.5 L · inline-4 · turboalimentado · diésel · 2001–present
También conocido como: 1.5 dci, 1.5 dci 8v, dci 1.5, om607, k9k engine, 1.5 dcia, om608
A 1,461 cc common-rail diesel with a cast-iron block, in production since 2001 and fitted to more separate marques than any other engine here — Renault, Dacia, Nissan, Infiniti, Suzuki and Mercedes-Benz, where it is designated OM607. A Mercedes A-Class and a Dacia Sandero can share this engine, which is exactly the situation a per-vehicle reference cannot describe.
The fuel system is where it fails, and the failure is self-propagating. Injector wear lets metal particles into the fuel, and the contaminated fuel then damages the high-pressure pump and the remaining injectors — so a single failed injector left in service turns into a whole-system replacement. When one injector fails, the question is how long it has been failing, not whether the others are fine.
The second theme is lubrication at high mileage: the oil pump chain and pickup, and consequent bearing wear, are documented weaknesses, and turbocharger failure often follows an oil-supply problem rather than causing one. Investigate oil pressure and the feed line before fitting a turbocharger to this engine, or the new one fails the same way.
Coches equipados con este motor
39 generaciones, en 5 marcas. Del catálogo redactado: un coche ausente significa que el catálogo aún no ha llegado a él, no que el motor no se montara nunca.
Dacia
Infiniti
Mercedes-Benz
Nissan
Renault
- Megane II 2002–2009
- Scenic II 2003–2009
- Logan L90 2004–2012
- Clio III 2005–2012
- Kangoo Second generation 2007–2021
- Megane III 2008–2016
- Symbol Second generation 2008–2013
- Scenic III 2009–2016
- Duster First generation 2010–2017
- Logan 2nd gen 2012–2020
- Clio IV 2012–2019
- Symbol Third generation 2012–present
- Captur First generation 2013–2019
- Megane IV 2016–present
- Scenic IV 2016–2022
- Duster Second generation 2017–present
- Clio V 2019–present
- Captur Second generation 2019–present
- Kangoo Third generation 2021–present
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Publicaciones sobre este motor
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- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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