Vehículo

Mitsubishi Lancer

The compact saloon, produced for decades and sold in almost every market. Its later generations share the 4B1 engine family with the Outlander, so knowledge crosses between them; the turbocharged Evolution versions are a different car under the same name and are modified often enough that a boost or knock code on one is worth reading with that in mind.

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Mitsubishi Lancer — IFCAR · Public domain (externo)

Generaciones

CS 2000–2007

4G-series engines; conventional and widely serviced.
Tipos de carrocería

Sedan · Estate

Plataforma

Mitsubishi CS
Motores
1.3 — 4G13 · petrol · 60 kW (80 hp) · 120 Nm (89 lb-ft)

1.6 — 4G18 · petrol · 72 kW (97 hp) · 150 Nm (111 lb-ft)

2.0 4G63 — 4G63 · petrol · 99 kW (133 hp) · 176 Nm (130 lb-ft)

2.0 turbo — 4G63 · petrol · Lancer Evolution

1.5 — 4G15 · petrol

1.8 — 4G93 · petrol · 74–103 kW (99–138 hp) · 154–174 Nm (114–128 lb-ft)

2.0 — 4G94 · petrol · 176 Nm (130 lb-ft)

2.4 — 4G69 · petrol · 100–121 kW (134–162 hp) · 200–220 Nm (148–162 lb-ft)
Transmisiones

5-speed manual · 6-speed manual · 4-speed automatic · 4-speed INVECS-II automatic

Tracción

Front-wheel drive · Four-wheel drive
CY 2007–2017

4B1-series petrols and a long production run in emerging markets, with the CVT at volume.
Tipos de carrocería

Sedan · Hatchback

Plataforma

Mitsubishi GS
Motores
1.5 — 4A91 · petrol

1.6 — 4A92 · petrol · 85–86 kW (114–115 hp)

1.8 4B10 — 4B10 · petrol · 103–105 kW (138–141 hp)

2.0 — 4B11 · petrol · 177–217 kW (237–291 hp)

2.4 — 4B12 · petrol · 125 kW (168 hp) · 226 Nm (167 lb-ft)

2.0 turbo — 4B11T · petrol · 177–217 kW (237–291 hp) · Evolution X

1.8 DI-D — 4N13 · diesel · 85–110 kW (114–148 hp)

2.0 DI-D — diesel

1.8 — 4J10 · petrol · 103–105 kW (138–141 hp)
Transmisiones

5-speed manual · 6-speed manual · CVT · 6-speed dual-clutch · 6-speed Ralliart TC-SST · 4-speed automatic

Tracción

Front-wheel drive · Four-wheel drive

Información, no instrucciones

CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.

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