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Vehículo

Nissan 370Z

Rear-drive VQ coupé, and the two generations behave differently enough to be worth separating. The 350Z's VQ35DE is the one with the oil-consumption reputation, and on early cars that consumption is what eventually kills the catalysts and produces efficiency codes — treating the code without measuring consumption gets the car back. The 370Z's VQ37VHR adds variable valve event and lift on the intake side, so a timing or lift fault there produces codes the earlier engine cannot set. Both use a clutch-delay and rev-matching arrangement on the manual whose sensors generate their own faults. The CSC clutch slave cylinder inside the bellhousing is the most common non-engine complaint on either.

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Nissan 370Z
Sicnag · CC BY 2.0 (externo)

Generaciones

  • Z33 2003–2009

    The 350Z; VQ35DE oil consumption is what eventually sets its catalyst efficiency codes.

    Tipos de carrocería
    Coupé · Convertible
    Plataforma
    Nissan FM
    Motores
    • 3.5 V6 — petrol · VQ35DE and VQ35HR
    • 3.5 V6 — VQ35HR · petrol · 225–232 kW (302–311 hp) · 342–358 Nm (252–264 lb-ft)
    Transmisiones
    6-speed manual · 5-speed automatic
    Tracción
    Rear-wheel drive
  • Z34 2009–2020

    VQ37VHR with variable valve event and lift on the intake — it can set timing faults the VQ35 cannot.

    Tipos de carrocería
    Coupé · Convertible
    Plataforma
    Nissan FM
    Motores
    • 3.7 V6 — VQ37VHR · petrol · 241–253 kW (323–339 hp) · 363–374 Nm (268–276 lb-ft)
    Transmisiones
    7-speed Jatco automatic · 6-speed FS6R31A manual
    Tracción
    Rear-wheel drive
  • RZ34 2022–present

    Badged simply Z, and turbocharged for the first time — the VR30DDTT shares its architecture with the Q50, so that car's boost and fuel data applies.

    Tipos de carrocería
    Coupé
    Plataforma
    Nissan FM
    Motores
    • 3.0 twin-turbo V6 — VR30DDTT · petrol
    Transmisiones
    9-speed automatic · 6-speed FS6R31A manual
    Tracción
    Rear-wheel drive

Información de servicio

Información, no instrucciones

CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.

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