Veículo
Nissan 370Z
Rear-drive VQ coupé, and the two generations behave differently enough to be worth separating. The 350Z's VQ35DE is the one with the oil-consumption reputation, and on early cars that consumption is what eventually kills the catalysts and produces efficiency codes — treating the code without measuring consumption gets the car back. The 370Z's VQ37VHR adds variable valve event and lift on the intake side, so a timing or lift fault there produces codes the earlier engine cannot set. Both use a clutch-delay and rev-matching arrangement on the manual whose sensors generate their own faults. The CSC clutch slave cylinder inside the bellhousing is the most common non-engine complaint on either.
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Gerações
-
Z33 2003–2009
The 350Z; VQ35DE oil consumption is what eventually sets its catalyst efficiency codes.
- Carrocerias
- Coupé · Convertible
- Plataforma
- Nissan FM
- Motores
-
- 3.5 V6 — petrol · VQ35DE and VQ35HR
- 3.5 V6 — VQ35HR · petrol · 225–232 kW (302–311 hp) · 342–358 Nm (252–264 lb-ft)
- Câmbios
- 6-speed manual · 5-speed automatic
- Tração
- Rear-wheel drive
-
Z34 2009–2020
VQ37VHR with variable valve event and lift on the intake — it can set timing faults the VQ35 cannot.
- Carrocerias
- Coupé · Convertible
- Plataforma
- Nissan FM
- Motores
-
- 3.7 V6 — VQ37VHR · petrol · 241–253 kW (323–339 hp) · 363–374 Nm (268–276 lb-ft)
- Câmbios
- 7-speed Jatco automatic · 6-speed FS6R31A manual
- Tração
- Rear-wheel drive
-
RZ34 2022–present
Badged simply Z, and turbocharged for the first time — the VR30DDTT shares its architecture with the Q50, so that car's boost and fuel data applies.
- Carrocerias
- Coupé
- Plataforma
- Nissan FM
- Motores
-
- 3.0 twin-turbo V6 — VR30DDTT · petrol
- Câmbios
- 9-speed automatic · 6-speed FS6R31A manual
- Tração
- Rear-wheel drive
Informações de serviço
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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