Vehículo
Nissan GT-R
The R35 is unusual enough that generic assumptions rarely hold. Its VR38DETT is a twin-turbo V6 and its transmission is a rear-mounted six-speed dual-clutch transaxle with its own control unit, its own fluid specification and its own extensive code set — most GT-R faults that reach a workshop are transaxle or clutch-pressure codes rather than engine ones. The four-wheel-drive system is an electronically controlled clutch pack feeding the front axle, so a driveline complaint may be a torque-split fault with no mechanical wear at all. Fluid condition and level are genuine diagnostic inputs on this car, not maintenance items, and reading the transmission's own adaptation data is usually the first useful step.
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Generaciones
-
R35 2007–2024
Twin-turbo VR38DETT with a rear-mounted dual-clutch transaxle whose own control unit sets most of the car's codes.
- Tipos de carrocería
- Coupé
- Plataforma
- Nissan PM
- Motores
-
- 3.8 twin-turbo V6 — VR38DETT · petrol · 357–441 kW (479–591 hp)
- Transmisiones
- 6-speed dual-clutch
- Tracción
- Four-wheel drive
Información de servicio
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Publicaciones sobre el Nissan GT-R
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- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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