Fahrzeug
Nissan GT-R
The R35 is unusual enough that generic assumptions rarely hold. Its VR38DETT is a twin-turbo V6 and its transmission is a rear-mounted six-speed dual-clutch transaxle with its own control unit, its own fluid specification and its own extensive code set — most GT-R faults that reach a workshop are transaxle or clutch-pressure codes rather than engine ones. The four-wheel-drive system is an electronically controlled clutch pack feeding the front axle, so a driveline complaint may be a torque-split fault with no mechanical wear at all. Fluid condition and level are genuine diagnostic inputs on this car, not maintenance items, and reading the transmission's own adaptation data is usually the first useful step.
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Generationen
-
R35 2007–2024
Twin-turbo VR38DETT with a rear-mounted dual-clutch transaxle whose own control unit sets most of the car's codes.
- Karosserieformen
- Coupé
- Plattform
- Nissan PM
- Motoren
-
- 3.8 twin-turbo V6 — VR38DETT · petrol · 357–441 kW (479–591 hp)
- Getriebe
- 6-speed dual-clutch
- Antrieb
- Four-wheel drive
Serviceinformationen
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Beiträge zum Nissan GT-R
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