Véhicule
Nissan GT-R
The R35 is unusual enough that generic assumptions rarely hold. Its VR38DETT is a twin-turbo V6 and its transmission is a rear-mounted six-speed dual-clutch transaxle with its own control unit, its own fluid specification and its own extensive code set — most GT-R faults that reach a workshop are transaxle or clutch-pressure codes rather than engine ones. The four-wheel-drive system is an electronically controlled clutch pack feeding the front axle, so a driveline complaint may be a torque-split fault with no mechanical wear at all. Fluid condition and level are genuine diagnostic inputs on this car, not maintenance items, and reading the transmission's own adaptation data is usually the first useful step.
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Générations
-
R35 2007–2024
Twin-turbo VR38DETT with a rear-mounted dual-clutch transaxle whose own control unit sets most of the car's codes.
- Types de carrosserie
- Coupé
- Plateforme
- Nissan PM
- Moteurs
-
- 3.8 twin-turbo V6 — VR38DETT · petrol · 357–441 kW (479–591 hp)
- Boîtes de vitesses
- 6-speed dual-clutch
- Transmission
- Four-wheel drive
Informations de service
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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