Vehículo
Peugeot Partner
The small van, and the same vehicle as the Citroën Berlingo throughout its life — search both, because the Berlingo name carries more written diagnosis in most markets. Sold as a panel van and as a passenger MPV (Tepee, later Rifter) with the same mechanicals and very different duty cycles, which matters for diesel after-treatment: a van doing short urban drops regenerates its particulate filter far less successfully than the same engine in a family car.
Generaciones
-
B9 2008–2018
PF2-derived, shared with the Berlingo; van and passenger duty cycles diverge enough to change how the particulate filter behaves.
- Tipos de carrocería
- Van · MPV
- Plataforma
- PSA PF2
- Motores
-
- 1.6 VTi — TU5 · petrol · 85 kW (114 hp)
- 1.6 HDi — DV6 · diesel · 55–88 kW (74–118 hp)
- 1.6 BlueHDi — DV6 · diesel · 55–88 kW (74–118 hp)
- 22.5 kWh electric — electric · 49 kW (66 hp) · 200 Nm (148 lb-ft) · Partner Electric
- Transmisiones
- 5-speed manual · 6-speed manual · Single-speed reduction · 6-speed automated manual
- Tracción
- Front-wheel drive
-
K9 2018–present
EMP2, and the passenger version takes the Rifter name; the electric arrives as a full 50 kWh rather than a converted city van.
- BlueHDi (badge, not an engine)
- DV5 (1.5 BlueHDi) 1.5 L
- DV6 (1.6 HDi) 1.6 L
- EB (PureTech, 1.0–2.0) 1.2 L
- EC5 1.6 L
- Tipos de carrocería
- Van · MPV
- Plataforma
- PSA EMP2
- Motores
-
- 1.2 PureTech — petrol · 81–96 kW (109–129 hp) · wet timing belt
- 1.5 BlueHDi — DV5 · diesel · 75–96 kW (101–129 hp) · 250–300 Nm (184–221 lb-ft)
- 50 kWh electric — electric · e-Partner
- 1.2 turbo — EB2 · petrol · 81–96 kW (109–129 hp) · 205–230 Nm (151–170 lb-ft)
- 1.6 — EC5 · petrol · 72–88 kW (97–118 hp)
- 1.6 turbo — DV6 · diesel · 55–88 kW (74–118 hp)
- Transmisiones
- 5-speed manual · 6-speed manual · Single-speed reduction · 8-speed Aisin automatic EAT8
- Tracción
- Front-wheel drive
Información de servicio
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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