Vehículo
Tata Bolt
The hatchback half of the Zest pair, and the last car to carry the Indica Vista's floorpan before the Tiago replaced both. Mechanically it is the Zest: same X1 platform, same 1.2 Revotron turbo petrol, same Fiat-built 1.3 Quadrajet diesel, and the same recurring items.
Its diagnostic value is as a bridge. It sits between the Indica generation — where a diesel is mechanical and sets almost nothing — and the Tiago generation, where everything is networked. A Bolt reads normally on both engines, which is worth establishing early on any Tata of this era because the neighbouring models do not.
As on every car of its price and age here, a weak twelve-volt battery produces faults across unrelated modules and is worth eliminating before anything is read into a list of codes.
Generaciones
-
First generation 2014–2019
Mechanically the Zest as a hatchback, and the bridge between the mechanical Indica diesels and the fully networked Tiago.
- Tipos de carrocería
- Hatchback
- Plataforma
- Tata X1
- Motores
-
- 1.2 turbo — REVOTRON · petrol · 66 kW (89 hp) · 140 Nm (103 lb-ft)
- 1.3 Quadrajet — SDE · diesel · 55 kW (74 hp) · 190 Nm (140 lb-ft) · the Fiat Multijet built at Ranjangaon — Fiat common-rail conventions apply
- Transmisiones
- 5-speed manual
- Tracción
- Front-wheel drive
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Publicaciones sobre el Tata Bolt
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- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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