Fahrzeug
Tata Bolt
The hatchback half of the Zest pair, and the last car to carry the Indica Vista's floorpan before the Tiago replaced both. Mechanically it is the Zest: same X1 platform, same 1.2 Revotron turbo petrol, same Fiat-built 1.3 Quadrajet diesel, and the same recurring items.
Its diagnostic value is as a bridge. It sits between the Indica generation — where a diesel is mechanical and sets almost nothing — and the Tiago generation, where everything is networked. A Bolt reads normally on both engines, which is worth establishing early on any Tata of this era because the neighbouring models do not.
As on every car of its price and age here, a weak twelve-volt battery produces faults across unrelated modules and is worth eliminating before anything is read into a list of codes.
Generationen
-
First generation 2014–2019
Mechanically the Zest as a hatchback, and the bridge between the mechanical Indica diesels and the fully networked Tiago.
- Karosserieformen
- Hatchback
- Plattform
- Tata X1
- Motoren
-
- 1.2 turbo — REVOTRON · petrol · 66 kW (89 hp) · 140 Nm (103 lb-ft)
- 1.3 Quadrajet — SDE · diesel · 55 kW (74 hp) · 190 Nm (140 lb-ft) · the Fiat Multijet built at Ranjangaon — Fiat common-rail conventions apply
- Getriebe
- 5-speed manual
- Antrieb
- Front-wheel drive
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Beiträge zum Tata Bolt
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