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Vehículo

Toyota C-HR

The compact crossover on TNGA-C — the Prius platform rather than the RAV4's, which is the useful fact because its hybrid system is the Prius's and diagnoses as one. In most markets it is sold only as a hybrid, so there is no conventional automatic to consider: the transaxle is an electric continuously variable one with two motor-generators, and a shift-quality complaint on it is a hybrid-control question rather than a gearbox one.

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Toyota C-HR, front view
Kevauto · CC BY-SA 4.0 (externo)

Generaciones

  • First generation 2016–2023

    TNGA-C — a Prius underneath rather than a RAV4, and hybrid-only in most markets, so there is no conventional gearbox to blame.

    Tipos de carrocería
    SUV
    Plataforma
    Toyota TNGA-C
    Motores
    • 1.2 turbo — 8NR-FTS · petrol · 85 kW (114 hp) · 185 Nm (136 lb-ft)
    • 1.8 hybrid — 2ZR-FXE · hybrid · 72 kW (97 hp) · 142 Nm (105 lb-ft)
    • 2.0 hybrid — M20A-FXS · hybrid · 188–206 Nm (139–152 lb-ft)
    • 2.0 — M20A-FKS · petrol · 112 kW (150 hp) · 202–210 Nm (149–155 lb-ft)
    • 2.0 — M20C-FKS · petrol · 112 kW (150 hp)
    • 2.0 — M20E-FKS · petrol · 112 kW (150 hp)
    • 1.8 — 2ZR-FBE · petrol · 72 kW (97 hp) · 175–178 Nm (129–131 lb-ft)
    • 2.0 — M20B · hybrid
    • 2.0 — M20F-FXS · hybrid
    • 1.8 — 2ZR-FE · petrol · 72 kW (97 hp) · 163–175 Nm (120–129 lb-ft) · ZGX11
    • 2.0 — 3ZR-FAE · petrol · 112 kW (150 hp) · 192–196 Nm (142–145 lb-ft) · ZGX10; North America
    Transmisiones
    6-speed manual · CVT · e-CVT · 6-speed manual (1.2L) · 7-speed simulated CVT (1.2L and 1.8L) · Direct Shift CVT (2.0L)
    Tracción
    Front-wheel drive · Four-wheel drive

Información de servicio

Información, no instrucciones

CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.

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  • El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
  • Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
  • Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.

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