علت
قطعی مدار در سیمکشی پمپ
The circuit feeding or controlling a pump is broken — a severed wire, a connector that has come apart, a corroded terminal that has finally stopped making, or a blown fuse.
The reason this cause deserves attention rather than a shrug is that a pump with no supply is indistinguishable from a failed pump. Both are silent, both deliver nothing, and both produce a code that names the pump. So the expensive part gets replaced to fix a broken wire, and where the pump is buried — in a tank, inside a transmission, under a battery pack — the labour costs more than the part. Checking that the pump is actually being fed is a few minutes' work and it comes first.
Pump wiring fails more than most for physical reasons. Pumps live in the places harnesses have the worst time: in wheel arches and under floors where salt and stones reach them, on or inside units that vibrate continuously, and often at the end of a long run where a small resistance has the most effect. Many are fed through a relay and a dedicated fuse, which adds two more joints that can fail and two more things that can be checked without tools.
Measure at the pump, not at the fuse box. A supply that is present at one end and absent at the other is exactly what an open circuit is, and a reading taken at the fuse proves only that the fuse is intact. Where the fault is intermittent, moving the harness while the circuit is watched will usually find the inch of wire responsible — which is worth far more than knowing the circuit is faulty.
معمولاً کاری با سختی متوسط است.
بعضی از این کدها یعنی باید رانندگی را متوقف کنید
2 کد از 31 کدی که این علت میتواند ایجاد کند، نشانهٔ ایرادی هستند که ادامهٔ رانندگی با آن خطر آسیب دارد یا ایمن نیست. اینکه کدام کد را دارید از خودِ علت مهمتر است — پیش از تصمیمگیری، صفحهٔ همان کد را بخوانید.
کدهایی که این میتواند ایجاد کند (31)
کدهایی که این، در وهلهٔ اول توضیح محتمل آنهاست، نه فقط یک احتمال.
- P0230 اولیه پمپ سوخت — مدار محتمل برای این کد رانندگی نکنید زیاد
- P0A05 پمپ A خنککننده الکترونیک موتور — مدار کنترل باز محتمل برای این کد زیاد
- P0A07 پمپ A خنککننده الکترونیک موتور — مدار کنترل بالا محتمل برای این کد زیاد
- P0B09 موتور پمپ برقی یا کمکی A روغن گیربکس — مدار ولتاژ تغذیه باز محتمل برای این کد زیاد
- P2258 کنترل A سیستم تزریق هوای ثانویه — مدار بالا محتمل برای این کد متوسط
- P2400 پمپ تشخیص نشتی سیستم کنترل بخار سوخت — مدار کنترل باز محتمل برای این کد متوسط
- P2402 پمپ تشخیص نشتی سیستم کنترل بخار سوخت — مدار کنترل بالا محتمل برای این کد متوسط
- P0232 ثانویه پمپ سوخت — مدار بالا رانندگی نکنید زیاد
- P0B38 پمپ B خنککننده الکترونیک موتور — مدار کنترل باز زیاد
- P0B3A پمپ B خنککننده الکترونیک موتور — مدار کنترل بالا زیاد
- P0C20 فازهای U، V و W پمپ برقی یا کمکی روغن گیربکس — مدار باز زیاد
- P0C21 فازهای U، V و W پمپ برقی یا کمکی روغن گیربکس — مدار پایین متوسط
- P0C22 فازهای U، V و W پمپ برقی یا کمکی روغن گیربکس — مدار بالا متوسط
- P0C26 موتور پمپ برقی یا کمکی A روغن گیربکس — جریان زیاد
- P0C27 موتور پمپ برقی یا کمکی A روغن گیربکس — جریان پایین متوسط
- P0C47 پمپ A خنککننده پک باتری — مدار کنترل باز زیاد
- P0C48 پمپ A خنککننده پک باتری — مدار کنترل پایین زیاد
- P0C49 پمپ A خنککننده پک باتری — مدار کنترل بالا زیاد
- P0C4A پمپ A خنککننده پک باتری — عملکرد کنترل زیاد
- P0C4B پمپ A خنککننده پک باتری — مدار ولتاژ تغذیه باز زیاد
- P0C4C پمپ A خنککننده پک باتری — مدار ولتاژ تغذیه پایین متوسط
- P0C4D پمپ A خنککننده پک باتری — مدار ولتاژ تغذیه بالا متوسط
- P0CC1 پمپ خنککننده موتور محرک A — مدار کنترل باز زیاد
- P0CC2 پمپ خنککننده موتور محرک A — مدار کنترل، محدوده/عملکرد متوسط
- P0CC3 پمپ خنککننده موتور محرک A — مدار کنترل پایین متوسط
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
دیگرانی که به همین علت رسیدند
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ قطعی مدار در سیمکشی پمپ.