Causa
Circuito aberto na fiação da bomba
The circuit feeding or controlling a pump is broken — a severed wire, a connector that has come apart, a corroded terminal that has finally stopped making, or a blown fuse.
The reason this cause deserves attention rather than a shrug is that a pump with no supply is indistinguishable from a failed pump. Both are silent, both deliver nothing, and both produce a code that names the pump. So the expensive part gets replaced to fix a broken wire, and where the pump is buried — in a tank, inside a transmission, under a battery pack — the labour costs more than the part. Checking that the pump is actually being fed is a few minutes' work and it comes first.
Pump wiring fails more than most for physical reasons. Pumps live in the places harnesses have the worst time: in wheel arches and under floors where salt and stones reach them, on or inside units that vibrate continuously, and often at the end of a long run where a small resistance has the most effect. Many are fed through a relay and a dedicated fuse, which adds two more joints that can fail and two more things that can be checked without tools.
Measure at the pump, not at the fuse box. A supply that is present at one end and absent at the other is exactly what an open circuit is, and a reading taken at the fuse proves only that the fuse is intact. Where the fault is intermittent, moving the harness while the circuit is watched will usually find the inch of wire responsible — which is worth far more than knowing the circuit is faulty.
Geralmente um serviço de dificuldade média.
Alguns destes códigos significam que você deve parar de dirigir
2 dos 31 códigos que isto pode causar indicam uma falha em que continuar dirigindo arrisca causar danos ou é inseguro. Qual deles você tem importa mais do que a causa — leia a página do próprio código antes de decidir.
Códigos que isso pode causar (31)
Códigos em que esta é uma explicação provável desde o início, e não apenas uma possibilidade.
- P0230 Primário da bomba de combustível — circuito Provável neste código Pare de dirigir Alta
- P0A05 Bomba A de arrefecimento da eletrônica do motor — circuito de controle aberto Provável neste código Alta
- P0A07 Bomba A de arrefecimento da eletrônica do motor — circuito de controle alto Provável neste código Alta
- P0B09 Motor da bomba elétrica ou auxiliar A de óleo da transmissão — circuito de tensão de alimentação aberto Provável neste código Alta
- P2258 Controle A do sistema de injeção de ar secundário — circuito alto Provável neste código Moderada
- P2400 Bomba de detecção de vazamentos do sistema de emissões evaporativas — circuito de controle aberto Provável neste código Moderada
- P2402 Bomba de detecção de vazamentos do sistema de emissões evaporativas — circuito de controle alto Provável neste código Moderada
- P0232 Secundário da bomba de combustível — circuito alto Pare de dirigir Alta
- P0B38 Bomba B de arrefecimento da eletrônica do motor — circuito de controle aberto Alta
- P0B3A Bomba B de arrefecimento da eletrônica do motor — circuito de controle alto Alta
- P0C20 Fases U, V e W da bomba elétrica ou auxiliar de óleo da transmissão — circuito aberto Alta
- P0C21 Fases U, V e W da bomba elétrica ou auxiliar de óleo da transmissão — circuito baixo Moderada
- P0C22 Fases U, V e W da bomba elétrica ou auxiliar de óleo da transmissão — circuito alto Moderada
- P0C26 Motor da bomba elétrica ou auxiliar A de óleo da transmissão — corrente Alta
- P0C27 Motor da bomba elétrica ou auxiliar A de óleo da transmissão — corrente baixa Moderada
- P0C47 Bomba A de arrefecimento do pacote de baterias — circuito de controle aberto Alta
- P0C48 Bomba A de arrefecimento do pacote de baterias — circuito de controle baixo Alta
- P0C49 Bomba A de arrefecimento do pacote de baterias — circuito de controle alto Alta
- P0C4A Bomba A de arrefecimento do pacote de baterias — desempenho do controle Alta
- P0C4B Bomba A de arrefecimento do pacote de baterias — circuito de tensão de alimentação aberto Alta
- P0C4C Bomba A de arrefecimento do pacote de baterias — circuito de tensão de alimentação baixo Moderada
- P0C4D Bomba A de arrefecimento do pacote de baterias — circuito de tensão de alimentação alto Moderada
- P0CC1 Bomba de arrefecimento do motor de tração A — circuito de controle aberto Alta
- P0CC2 Bomba de arrefecimento do motor de tração A — circuito de controle, faixa/desempenho Moderada
- P0CC3 Bomba de arrefecimento do motor de tração A — circuito de controle baixo Moderada
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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- O carro — marca, modelo, ano e motor. A mesma falha se comporta de forma diferente em cada um.
- O que você mediu, não só o que trocou.
- O que realmente resolveu — ou que nada resolveu, o que também vale saber.
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