Cause
Circuit ouvert dans le câblage de la pompe
The circuit feeding or controlling a pump is broken — a severed wire, a connector that has come apart, a corroded terminal that has finally stopped making, or a blown fuse.
The reason this cause deserves attention rather than a shrug is that a pump with no supply is indistinguishable from a failed pump. Both are silent, both deliver nothing, and both produce a code that names the pump. So the expensive part gets replaced to fix a broken wire, and where the pump is buried — in a tank, inside a transmission, under a battery pack — the labour costs more than the part. Checking that the pump is actually being fed is a few minutes' work and it comes first.
Pump wiring fails more than most for physical reasons. Pumps live in the places harnesses have the worst time: in wheel arches and under floors where salt and stones reach them, on or inside units that vibrate continuously, and often at the end of a long run where a small resistance has the most effect. Many are fed through a relay and a dedicated fuse, which adds two more joints that can fail and two more things that can be checked without tools.
Measure at the pump, not at the fuse box. A supply that is present at one end and absent at the other is exactly what an open circuit is, and a reading taken at the fuse proves only that the fuse is intact. Where the fault is intermittent, moving the harness while the circuit is watched will usually find the inch of wire responsible — which is worth far more than knowing the circuit is faulty.
En général, une intervention de difficulté moyenne.
Certains de ces codes imposent d'arrêter de rouler
2 des 31 codes que cela peut provoquer signalent une panne pour laquelle continuer à rouler risque d'endommager le véhicule ou n'est pas sûr. Celui que vous avez compte davantage que la cause — lisez la page du code lui-même avant de décider.
Codes que cela peut provoquer (31)
Codes pour lesquels c'est d'abord une explication probable, et pas seulement une explication possible.
- P0230 Pompe à carburant primaire — circuit Probable pour ce code Arrêtez de rouler Élevée
- P0A05 Pompe A de refroidissement de l'électronique moteur — circuit de commande ouvert Probable pour ce code Élevée
- P0A07 Pompe A de refroidissement de l'électronique moteur — circuit de commande haut Probable pour ce code Élevée
- P0B09 Moteur de la pompe à huile de boîte électrique ou auxiliaire A — circuit de tension d'alimentation ouvert Probable pour ce code Élevée
- P2258 Commande A du système d'air secondaire — circuit haut Probable pour ce code Modérée
- P2400 Pompe de détection de fuite du système antipollution par évaporation — circuit de commande ouvert Probable pour ce code Modérée
- P2402 Pompe de détection de fuite du système antipollution par évaporation — circuit de commande haut Probable pour ce code Modérée
- P0232 Pompe à carburant secondaire — circuit haut Arrêtez de rouler Élevée
- P0B38 Pompe B de refroidissement de l'électronique moteur — circuit de commande ouvert Élevée
- P0B3A Pompe B de refroidissement de l'électronique moteur — circuit de commande haut Élevée
- P0C20 Phases U, V et W de la pompe à huile de boîte — circuit ouvert Élevée
- P0C21 Phases U, V et W de la pompe à huile de boîte — circuit bas Modérée
- P0C22 Phases U, V et W de la pompe à huile de boîte — circuit haut Modérée
- P0C26 Moteur de la pompe à huile de boîte A — courant Élevée
- P0C27 Moteur de la pompe à huile de boîte A — courant bas Modérée
- P0C47 Pompe A de refroidissement du pack batterie — circuit de commande ouvert Élevée
- P0C48 Pompe A de refroidissement du pack batterie — circuit de commande bas Élevée
- P0C49 Pompe A de refroidissement du pack batterie — circuit de commande haut Élevée
- P0C4A Pompe A de refroidissement du pack batterie — performance de la commande Élevée
- P0C4B Pompe A de refroidissement du pack batterie — circuit de tension d'alimentation ouvert Élevée
- P0C4C Pompe A de refroidissement du pack batterie — circuit de tension d'alimentation bas Modérée
- P0C4D Pompe A de refroidissement du pack batterie — circuit de tension d'alimentation haut Modérée
- P0CC1 Pompe de refroidissement du moteur de traction A — circuit de commande ouvert Élevée
- P0CC2 Pompe de refroidissement du moteur de traction A — circuit de commande, plage/performance Modérée
- P0CC3 Pompe de refroidissement du moteur de traction A — circuit de commande bas Modérée
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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