P084F: خروجی کلید پارک یا خلاص — مدار
چه باید کرد
اگر خودرو استارت نمیخورد، فرض را بر موتور استارت نگذارید. این ایراد در مداری است که به خودرو میگوید روشن کردن ایمن است، و خودرویی که در هیچ موقعیتی استارت نمیخورد خیلی وقتها همین است نه چیزی گران.
خلاص را انتخاب کنید و از آنجا استارت بزنید — روی بسیاری از خودروها این از مسیر دیگری میگذرد و راهتان میاندازد، که در یک صبح سرد ارزش دانستن دارد.
اگر موتور در حالی که خودرو در دنده است استارت میخورد، این را فوری بدانید و رهایش نکنید. آن یعنی اینترلاک ایمنی کار نمیکند، و خودرویی که میتواند در دنده روشن شود میتواند با چرخاندن سوئیچ حرکت کند.
هر عجیبوغریب دیگری که همزمان آمده را بگویید — توقف و راهاندازی که دیگر کار نمیکند، دوربین دنده عقبی که نمیآید، دور آرام عجیب. اینها در همین سیگنال شریکاند، و همین که با هم آمدهاند شاهد بهدردبخوری است.
معنای این کد
مداری که یک ماژول با آن حالت پارک یا خلاص را به چیز دیگری خروجی میدهد معیوب است. خود کلید و اینکه برای چیست در P0850 آمده.
تمایز میان کد ورودی و کد خروجی تمام محتوای این صفحه است، و تمایزی واقعاً بهدردبخور برای نگه داشتن. P0850 و همسایههایش درباره سیگنالی هستند که به یک ماژول میرسد. این کد درباره سیگنالی است که از یکی بیرون میرود — ماژول کلید را خوانده، باورش کرده، و حالا دارد همان حالت را بهعنوان خروجی خودش جلوتر میفرستد. پس ایراد اینجا بعد از کلید مینشیند، و ممکن است کلید بینقص باشد.
آنچه این خروجی را مصرف میکند توضیح میدهد که اصلاً چرا وجود دارد: مدار استارت. یک خودرو نباید در دنده استارت بخورد، و اینترلاکی که این را تضمین میکند اغلب بهجای خود کلید، توسط یک ماژول رانده میشود، تا همان اطلاعات بتواند به ماژول موتور، جلوپنل و سیستم پایداری هم برسد. این خروجی همان اینترلاک است.
که به این ایراد دو بروز متضاد و به یک اندازه قابل تشخیص میدهد:
- اینترلاک گیرکرده در حالت باز — خودرو در هیچ موقعیتی از دستهدنده اصلاً استارت نمیخورد، و استارت کاملاً بیگناه است. این همان نسخهای است که با خودروبر میرسد، و بهعنوان موتور استارت تشخیص داده میشود.
- اینترلاک گیرکرده در حالت بسته — خودرو در هر دندهای که باشد استارت میخورد. این جهت خطرناک است، و اصلاً به همین دلیل است که این مدار پایش میشود.
پیامد سومی هست که ساکتتر است و ارزش دانستن دارد: چند سیستم پارک یا خلاص را بهعنوان یک مجوز به کار میبرند. راهبرد دور آرام، توقف و راهاندازی، برخی رفتارهای شارژ و دوربین دنده عقب همه به آن وابستهاند، پس خودرویی که عادی روشن میشود و میراند باز هم ممکن است مجموعهای پراکنده از عجایب بیربط نشان بدهد.
پیش از تعویض تست کنید. کلید، خروجی ماژول و سیمکشی میانشان سه تعمیر متفاوت با سه قیمت بسیار متفاوتاند، و کد فقط آخرین قطعه این مسیر را نام میبرد.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- کلید پارک و خلاص معیوب · متوسط
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
- قطعی مدار در سیمکشی کنترل · متوسط
کمتر رایج
- درایور خروجی ماژول کنترل خراب · تخصصی
- آسیب دستهسیم · متوسط
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P084F.